1989年4月，学徒第二年和工友在江阴船厂内的小公园合影。

今年4月28日，韩高峰在泰州口岸船舶有限公司平台车间分段现场。

17岁那年第一次手握割枪，就注定了他与船舶的不解之缘。26年来，他参加建造的船舶上百艘，车间把最复杂的工序都交给他，从学徒到专家，从打工仔到小老板，一把割枪改变命运，一把割枪书写传奇。他，就是江苏省优秀农民工代表、泰州口岸船舶有限公司劳动模范——合乐包工队队长韩高峰。

苦难童年

1972年4月，韩高峰出生在江苏泰州高港的一户农家，父亲以扛包拉车赚的苦力钱养家，韩高峰弟兄俩，他是长子，弟弟8岁时患小儿麻痹症导致双耳失聪。因此，母亲对韩高峰要求异常严格，指望他将来能养家。

穷人的孩子早当家。韩高峰清楚地记得，他10岁之前已经是个小大人了，在灶台上操持全家的一日三餐。过了10岁，除了替父母分担家务外，偶尔还被母亲派去帮父亲拉板车，父亲在前面拉，他在后面推。

韩高峰13岁时，父亲因工伤失去劳动能力，家里的顶梁柱倒了，年幼的韩高峰却天真地以为，从此不用再跟在父亲后面受拉车之苦了。这次变故使家庭经济困顿，四口人中有两个残疾人，他们成了村庄里最穷的人家。

在破落的五架梁老屋里，时光流逝，转眼韩高峰初中毕业了，他除了化学成绩稍差，其它功课还都不错。

异乡打拼

17岁那年，韩高峰经人介绍到与家乡一江之隔的江阴船厂，拜师学艺。

造船工作与苦、脏、累、险不分，从小吃苦的韩高峰很快就适应了，他手脚灵活脑瓜转得快，短短四五个月之后，已基本掌握手艺，深得师傅赏识。那时的学徒工早上7点半上班，晚上7点半下班，一天工作12个小时，能拿到2元钱的工资。

江阴船厂是现在鼎鼎大名的扬子江船业的前身，现任扬子江船业的掌门人任元林那时是江阴船厂的副厂长。江阴船厂离市区很近，2角钱可以看一场电影，2元钱可以唱一首卡拉OK。韩高峰酷爱书法和唱歌，曾参加过全国中学生书法比赛，曾在高港地区以一首《血染的风采》获得业余歌手比赛二等奖，用现在的话来说，他有点文艺范儿。然而，命运弄人，他无法顺着自己的爱好去发展，在闪闪焊光和尖锐的打磨声中，他只是一名普通的船舶冷作工。

下班后的时间如何打发，是韩高峰思考的问题。去亮一嗓子就要花掉一天的辛苦钱，去看电影也舍不得，他选择了练字。在十人一间的集体宿舍练字，他怕被人笑话。于是，等人都出去了，韩高峰才放下上铺不透光的棉布蚊帐，把裁剪好的白纸垫在皮包上练字。他不懂临帖，就回忆中学课文如《岳阳楼记》等自己默写。练字让他感觉充实美好。写着写着，他在厂里便出了名，连厂长对他写的字也欣赏有加。

头一年学艺，第二年带徒，第三年做代班，韩高峰在江阴船厂的发展顺风顺水。然而，一起事故差点让他丧命，也结束了他与江阴船厂的缘分。

1991年6月26日下午2点40分，35℃，江阴船厂1200HP全回转拖轮作业现场，底舱传来一声震天巨响，强烈气浪将正在二层甲板朝下张望的韩高峰掀翻，他的面部被烈焰灼伤，鼻子右侧被钢板割裂了两厘米长的口子，他下意识地摸了摸眼睛，感觉肿得老高，借着微弱的视线，本能地顺着脚手架攀爬逃生。工友们从闻声赶到，将炸得“简直认不出人样”的韩高峰送往医院。

凭着年纪轻体质好，经医院全力抢救，他捡回了一条命。这次事故的原因，是乙炔气泄漏在舱室遇到明火产生的爆炸。

情定口岸

在医院呆了18天后，韩高峰回老家休养。初见韩高峰，让人联想到《戏曲脸谱》的唱词“黑脸的张飞，蓝脸的道尔顿……”那起事故导致年仅20岁的他被毁容。

悲观、痛苦、绝望、挣扎，多舛的命运，韩高峰知道，他是家里的顶梁柱，只要手能动、脚能动，就一定要站起来，要把4口之家支撑下去。

在家里静养不到半年，韩高峰就在附近的商业部口岸船舶工业公司找到差事，还是做冷作工。从1991年底到2000年期间，属于国企的口岸船厂效益不好，业务时断时续，为了生计韩高峰不断换地方打工，有时到兴化的小船厂去造内河船舶。2000年后，船市稍微好转，口岸公司的业务相对稳定，他就一直在这家公司干。

在造船业干久了，韩高峰慢慢摸到门道，以前是跟人干，替人打工。2000年，他组建了自己的队伍，当了包工头，在口岸公司承揽分段建造工程。他的队取了老家村子的名字，显出了他的朴实、重情。一开始，队伍只有他们夫妻外加一个亲戚，到2007年，队伍已壮大到120人。

韩高峰说，虽然有了包工队，但底子薄，头6年每年除了员工工资，还要花三四万元购置设备，净赚的15万元给家里盖了新房。2007年后，船舶制造市场火了，他也大发了一笔。

2008年的美国金融危机对造船业影响很大，但船舶制造属于订单式生产，一个正常运转的船企，订单储备一般是三四年，危机对造船企业的影响有滞后性，船企日子不好过是2011年往后。

多年在船厂摸爬滚打，韩高峰参与建造的船舶有上百艘，打制的分段上千个，是个名副其实的分段专家。无论是分段建造数量，还是分段交验合格率，还是分段生产进度，这些综合数据统计下来，在口岸公司几十个包工队中，韩高峰的合乐队首屈一指。平台车间副主任戴长春说，在新船分段上胎，比较复杂的、重要的分段，我们都优先考虑韩高峰，他在质量、工艺上有独到的优势，对后续船起指导作用。

按照国际海事新规范PSPC，要求在船舶建造中，全船的油漆破损率控制在2%，这意味着分段在船台合拢时少开刀，几百吨的分段与分段之间要严丝合缝，实现无余量合拢，对分段制作的精度误差要控制在2mm之内。

韩高峰大部分时间都泡在施工现场，他对分段建造过程中的质量、安全、进度有自己的理解，除了执行公司的规定外，又增加了十项规定。每天出现场，就是检查这些规定工人是否落实到位。他说，这是我20多年的经验教训汇成的，只要按照规定做，一定出不了大问题。

一次，在一艘2.7万吨的多用途船尾部分段施工中，他发现班长马二秋在对挂舵壁施工时，没有考虑焊接可能产生的变形，导致焊前超标。这一细节被及时发现，避免了返工，如果返工它的工作量将是重新制作工作量的两倍。

作为包工头，除了业务在行外，还必须懂得队伍管理。韩高峰的记录本里，有一份《分段施工当日记录表》，对员工出勤，用工测算都及时统计。他说：“近年造船业低迷，开工不足，目前我的队伍只剩60多人，但我能随口说出每位员工的工位，他们的职责是什么。”

韩高峰的队伍成员来自五湖四海，在人员流动如此频繁的今天，却相对稳定。他说：“我们是感情留人，2000年组队时的人现在还在。”

2013年，队伍中来了一位云南少数民族李三木嘎，上班三天打鱼两天晒网，上班时酒气熏天，班长对他很头疼。

韩高峰从他的云南老乡那儿了解到，李三木嘎喜欢喝酒，一有钱酒就买酒喝，酒喝多了就打架。韩高峰多次找他谈心，对他说：“你在外边喝酒打架，对自身很不安全；这么远来打工是为了赚钱养家，如果出了事，不仅对自己交代不过去，对家里人也交代不过去。韩高峰破例预支生活费给他（农民工工资发放方式是一个月压一个月，逐月打卡发放），韩高峰的真诚感动了李三木嘎，他说：“老板，今后我如果旷工，就一分钱工资都不要了。”

韩高峰孝敬父母，照顾残疾兄弟，帮助弟弟组建了家庭，他把侄子当作亲生儿子抚养，他对身患残疾的亲人不离不弃，在村里有口皆碑。

2008年12月，韩高峰被江苏省农民工工作领导小组授予“江苏省优秀农民工代表”荣誉称号。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。早年的苦难对韩高峰来说，是他的人生财富，促使他更勤奋更努力。人是没法选择自己的出生，但可以凭着意志力用双手创造改变命运，韩高峰的励志故事生动地诠释了这一点。