P3联盟近日获得欧洲监管机构放行，意味着又跨过一道重要“门槛”.该联盟是由马士基航运（Maersk Line）、地中海航运（MSC）和达飞轮船（CMA CGM）共同组建，以船舶共享协议为合作基础。若能获得亚洲监管机构的最后首肯，P3联盟即可宣告生效。

最近欧盟方面已给P3成员发了一颗“定心丸”,称不会对它们展开进一步的反垄断调查，但将继续追踪P3的运作，以确保该联盟始终符合欧洲反垄断法的要求。此举意味着，这个由全球前三大班轮巨头组成的行业联盟已得到两大主要贸易体-欧洲与美国的放行。其中，美国联邦海事委员会（FMC）是在今年3月开的绿灯。

但截至目前，P3网络仍未正式生效，因为其成员还须争取中国与韩国监管机构的首肯。有报道引用来自马士基内部人士的消息称，预计中国商务部会在接下来几周做出批复。因为要跨越重重监管障碍，P3联盟的生效时间被一拖再拖。它原本希望在6月底，也就是赶在集运旺季来临之前就投入运作。

近几周，欧盟官员曾向托运人征求对P3联盟的意见，因不确定相关调查是否与2011年，他们对多家班轮公司驻欧办展开的突击搜查有关，一度令P3成员甚为担忧。此外，P3成员还被要求进行自我评估，以确保他们拟定的合作网络符合欧洲相关法规。不过，最后欧盟决定不对P3作进一步调查，这对包括G6在内的其它班轮联盟或许也是个好兆头。