6月5日下午，滚装船“安吉8”轮在紫金山船厂江南厂5万吨级船坞内顺利上坞，正式拉开了该轮在厂改造的序幕。本次改造工程主要是针对该船首部水线以上因线型外飘过大造成船舶在遇到大风浪航行时引起的强烈抨击造成的首部区域结构裂缝与变形，为彻底解决受损区域的结构强度，对相关区域所进行的结构改造及部分区域的结构修复。

该轮船艏改造工程的结构挖换复杂，涉及改造区域内的管系、电缆、设备等移动和复位以及锚泊设施调整，还要做大量的结构性稳固和支撑，对生产设计、施工工艺和管理要求都很高，且船东对改造周期要求较高，船舶在厂修理周期为24天，其中在坞修期仅有22天。为更好地组织生产，有效协调改造资源，充分发挥紫金山船厂江北厂和江南厂的各自优势，确保改造工程的安全、高效、顺利完成，公司船舶工业事业部牵头专门成立了“安吉8”轮改造项目领导小组，并抽调两厂精干力量22人，组成了由合拢管理、修船管理、安全管理、技术检验和后勤保障等职能的项目实施小组，明确了各岗位职责与分工，制订了配套的考核与奖惩办法，对参与此次改造项目的工程人员进行目标激励性奖励和挂钩处罚。

“安吉8”轮所属上海安盛汽车船务有限公司，是由上海船舶研究设计院设计、南通明德重工建造的一艘远洋2300PCC汽车运输船，于2011年6月建造完工，总长140.5m，型宽24.4m，型深10.42m，满载吃水6m，总载重吨为19568吨。该轮船艏改造工程由船东委托中外运长航集团金陵船厂进行生产设计，于2014年4月11日中标。4月26日，项目合同在上海正式签订并生效。

自4月28日起至“安吉8”轮进厂上坞改造期间，由江北厂负责船艏改造分段制作，目前分段已制作完成；坞内结构切除、分段安装、设备安装、船体涂装等工程及下坞后调试收尾工程均安排在江南厂进行。该轮在公司船舶工业事业部及紫金山船厂的共同努力下，对照生产设计通过详细的施工工艺策划、周密的生产周期制定以及精准的改造费用报价，在与澄西船厂和上海船厂两家国内综合实力强劲的竞标单位的竞争中取得综合优势，竞得本次重大修理项目。

上海安盛汽车船务有限公司成立于成立于1994年，是安吉汽车物流有限公司控股的有限责任公司，也是国内唯一一家专业汽车水路滚装运输公司，该司拥有各吨级滚装船19艘，依托安吉汽车物流有限公司的内陆运输网络（铁路和公路），主要从事整车水路班轮运输，船舶航线覆盖全国各沿海港口和长江各沿线港口。此次“安吉8”轮改造项目的实施，既完善了船厂生产产品结构，也为紫金山船厂在滚装船修理、改造甚至是建造市场上塑造口碑和积累经验提供了良好契机。