6月13日上午，长航油运召开了延期举行的2013年度股东大会。但与昨日的股东大会相比，今日的会场十分冷清，与会的股东代表还不到20人。据长航油运相关人士透露，昨日登记投票的股东有92人，但今天收回的有效票仅有15张，投票参与率仅为16％。

中小股东的消极态度也影响了相关议案的表决，财新记者从现场得知，需要表决的11项议案中，有10项在大股东（指南京油运）的支持下获得了高票通过，然而第8项议案《2014年度日常关联交易的议案》因为大股东无法投票，而在场的中小股东却大多投了弃权票，导致该项议案赞同票数仅为40.6%，未获通过。

三路径推债务重整

长航油运总经理李万锦表示，公司去年年底的资产负债率已经高达114.5%，这样的债务水平是不可持续的，所以未来必须进行债务重整，否则回不到正常的生产经营状态，甚至还会有生存危机。

李万锦还表示，由于资金极度紧张，公司已于今年3月开始停止对银行进行付息，有部分银行（指国开行）对公司采取了资产保全措施，但公司一直保持对银行的沟通和协调，努力化解眼下的债务危机。退市整理期结束后，公司立即与银行就债务安排进行会商，目前相关银行也已经明确表示，暂停了对公司的诉讼。“目前为止，我们和银行的沟通还是积极、有效的，我们也相信会与银行达成一致的意见，化解债务危机，如果有进展，我们会履行相关的决策程序并对外披露。”李万锦说。

长航油运董事长朱宁则表示，公司现在已经成立了专门的债务处理团队来处理眼下的债务危机，未来，长航油运可能会采取破产重整（涉及部分债务减免）、债转股或结合两者的交叉措施等三种路径来解决债务危机。但这需要公司和银行及普通债权人进行商谈，让他们接受债务重整方案，如果破产重整得不到通过，不排除提请法院强制裁决的可能。据媒体报道2011年，上市公司金城股份的重整方案被否决，而后锦州中院强裁批准了此方案，为其引入了战略投资者。

以船抵债

财新记者发现，此次提交股东大会审议的议案中，有两项议案也涉及债务问题，包括《关于授权经营层为部分供应商等债权人提供船舶抵押的议案》和《关于船舶抵押的议案》。

在前一项议案中，长航油运表示，公司目前累计拖欠供应商的款项超过7亿元，为了维持公司的正常经营，公司将用包括“长航光荣”号、“大庆456”号、“大庆454号”等6艘船舶（账面价格7.72亿元）抵押给部分重点供应商来提供必要的增信，换取他们对公司的服务，维持公司的正常经营。

在后一项议案中，长航油运表示，为了获取建行江苏分行提供的9.5亿元流动资金贷款来兑付“04长航债”，公司将用包括“亚洲雄狮”号、“大庆435”、“大庆436”、“宁化410”号等11艘船舶（账面价格约5亿元）抵押给建行鼓楼支行。

这两项议案在本次股东大会上均获得通过。