马士基航运（MAERSK）因应欧洲航线市场变化，八日起进行亚欧航线系列调整，其中包括了暂停AE8航线及其它亚欧及地中海航线靠港与运能调整。
该公司宣布对亚欧航运网进行一系列调整，自第 46周起将暂停其欧洲－远东(AE8)航线。因此要调整该公司亚洲-北欧航线运能，以满足当前的需求水准，并且每周从麦司克航运网络中减少 7,600 TEU。其中亚欧航线（AE1）和亚欧西向航线（AE10），以适应亚欧（AE8）航线的港口停靠，同时又不会导致航线的不衔接。同时调整其亚洲－地中海航线、亚欧航线（AE3），亚欧航线（AE6）和新亚欧航线（AE11），以拓展该公司在亚洲和地中海之间港口直航服务的范围。
该公司表示，作出调整是出于对复杂的市场环境条件的考虑。目前亚欧市场的特点是价格标准不稳定。这些变化将巩固其市场地位，并确保该公司网络是长期持续的，从而可以继续服务于亚欧贸易，为客户提供广泛而可靠的航运网络，麦司克航运副总裁兼产品管理主管 Robert Kledal 作以上表示。AE8 航线的暂停和亚洲和地中海之间直航服务的拓展，符合今年早些时候开展的网络调整。
"我们正在不断优化我们的网络，并寻找方法使我们的运作更具有成本效益和竞争力。我们相信，今天宣布的变化表明我们调整好我们的能力，同时保持甚至提高我们的服务水准和覆盖面，是有可能的"，Robert Kledal 总结说。　
该公司表示AE8航线的取消是暂时的，将继续关注贸易发展状况，并对何时恢复该航线做出判断。AE8 港口停靠将转移到如下其它航线：
-奥尔胡斯（丹麦）– 调整至 AE10
-汉堡（德国）– 保留在 AE1
-敦克尔克（法国）－调整至 AE10
-哥德堡（瑞典）- 调整至 AE10
-瓦伦西亚（西班牙）— 调整至 AE6
AE1 / AE10 航线将连接并扩展到斯堪的纳维亚半岛，以确保不因 AE8 暂停间而产生任何服务上的空档。日本和北欧（AE1）、中国至英国和比利时（AE10）航线的船只的靠泊时间，从现在开始将维持不变。
AE3 航线则将增加第九艘船来应急额外服务于黑海港口，和青岛和盐田港两个新停靠港。AE6航线方面，两个新的港口—瓦伦西亚（西班牙）和坦吉尔（摩洛哥）将加入到 AE6 航线。另在AE11航线将通过改善到热那亚（意大利）和滨海福斯（法国）的转运时效，来提高意大利和法国南部的航线服务水准，亦将在福州到地中海各港口之间，增加新的停靠港，目前 AE11 航线中的阿尔赫西拉斯（西班牙）停靠港将调整至 AE6 航线。