据贸易风报道，墨西哥政府对涉嫌走私矿石的毒贩展开围剿，中国运营商青岛海之星因此遭受牵累；。

由于被牵扯进墨西哥政府与当地毒贩之间的角力战，多家中资船东逾2个月来一直处于进退两难的境地。他们抱怨称，直到现在官方仍未明确告知船什么时候能走，这让他们极为不满。一家船东公司的租赁经理称，其公司已不止一次接到通知说很快就会出台解决方案，但最后均以失望告终。除了抽取一份矿石样品用作调查，墨方再无其它行动，问题是同时它又不肯放船离港。

据了解，位于太平洋沿岸的Manzanillo与Lazaro Cardenas实质上已停止矿石出口，并造成4艘中国船因所载矿石出处可疑而被扣留，其中有些从4月起就被困到现在。据悉到港装货的船舶远不止这些，只是装完货不让走的船只有4艘。

据贸易风获悉，被扣船舶包括陆洋集团旗下7.38万吨级的“陆洋之鹰”轮（前“Cielo Lucia”轮，建于1999年），它是青岛海之星管理的船队中所剩为数不多的船之一。

另外还有Skaarup Management旗下9.14万吨级的“Best Vision”轮（建于1993年）；宁波龙盛旗下的“北仑海72”轮（6.96万吨级，建于1997年）；以及之前已被曝光，隶属福建华荣的“建华”轮（7.37万吨级，建于2000年）。

另据了解，其中一家深陷僵局的船舶运营及管理公司青岛海之星最近麻烦不断，频频有船舶被扣或是船队缩水的消息传出。除上述“陆洋之鹰”轮外，该公司旗下16.92万吨级的“Glory Nanjing”轮（建于1992年）刚刚才于近日在宁波获释。据消息人士称，该船是因维护问题被扣，现已被其船东－新加坡的RGLShipping取回，后者隶属中资铁矿石贸易商－瑞钢联集团。

尽管海之星在其官方网站仍列有19艘船，但经消息人士证实，其中大部分不是被其附属公司售出，就是已被第三方船东撤回。