据贸易风报道，中国船东海之星船舶管理公司（Sea Star）继续报废1990年代建造的散货船，并将149000载重吨“Glory Apollo”号（建于1994年）售往孟加拉国拆解，价格估计在700万至750万美元之间。

海之星于2011年7月从日本邮船手中购入该船，购价为1450万美元，当时船名为“Suma”号。据悉这笔拆船交易很可能是在去年年底之前达成。

11月时，海之星还曾将169000载重吨散货船“Glory Nanjing”号（建于1992年）售往孟加拉国拆解。

数据显示，海之星目前的船队中有12艘建于1998至2012年的散货船，大小从灵便型至好望角型不等。

巴拿马型散货船领域，65000载重吨散货船“The Benefactor”号（建于1986年）已被印度Sea Lion Shipmanagement安排在印度国内拆解，售价达到每轻吨435美元，合计410万美元。Sea Lion 于2005年以2000万美元的价格购入“The Benefactor”号，当时的船名为“Veroika”号。

Sea Lion还报废了1艘巴拿马型散货船以及大灵便型散货船，均建于1990年代。

此外，2艘隶属中国公司的巴拿马型散货船，68000载重吨“Huan Le Hai”号（建于1990年）与63000载重吨“Xin Dong Guan”号（建于1989年）被售往国内船厂拆解，具体价格并未公布。

在灵便型散货船领域，希腊Mallah船舶管理公司已将旗下船龄最小的船舶，29000载重吨散货船“ABM Leader”号（建于1994年）送拆。该船出售时还载有125吨燃料，售价为每轻吨420美元，合计340万美元。“ABM Leader”号于2013年12月购入，价格为600万美元，当时的船名为“Jolbos”号。

至此，Mallah旗下船队还剩下5艘建于1985至1991年的散货船。

集装箱船领域，隶属德国公司的2803TEU“Bonn Express”号（建于1989年）被售往土耳其拆解。经纪商称，该船的售价为每轻吨312美元，合计460万美元。

由于油船市场趋于火爆，所以该领域未出现任何拆船交易。