8月1日下午，由紫金山船厂承接的上海安盛汽车船务有限公司所属“安吉8”轮在江北厂和江南厂的共同努力下，圆满完成了船体结构改造修理任务，顺利出厂，驶往上海投入运营。这是紫金山船厂首次承接改造的大型滚装船，其艏部线型改造技术在国内处于领先地位。该轮的成功改造标志着紫金山船厂在特种船的重大改造业务上实现了新突破，在滚装船修理、改造甚至是建造市场上塑造了良好口碑。

“安吉8”轮是由上海船舶研究设计院设计、南通明德重工建造的一艘2300车汽车运输船，于2011年6月建造完工，总长140.5m，型宽24.4m，型深10.42m，满载吃水6m，总载重吨为19568吨。该轮于2014年6月5日进厂实施改造，7月23日主体工程完成后出坞。本次改造工程主要是针对该船艏部水线以上因线型外飘过大造成船舶在遇到大风浪航行时引起的强烈抨击造成的首部区域结构裂缝与变形，为彻底解决受损区域的结构强度问题，而对相关区域所进行的结构改造及部分区域的结构修复。承接此类船舶改造工程，要求船厂要有船体结构建造的经验和能力，船东经过慎重比选，最终选择了有船舶修理的设施和水平，并具有船舶修造能力，且拥有多艘船舶重大改造丰富、成熟经验的紫金山船厂，确保该轮得以成功改造。

南京油运对“安吉8”轮的改造修理十分重视，分管船舶工业的总经理助理杨辉亲自任总指挥，并整合江北厂和江南厂资源，两厂共同为同一艘厂修船舶进行了卓有成效的通力合作，实现了两厂优势资源的互补与共享，同时也为今后南京油运船舶工业经营承接并实施类似改造修理任务探索出了新思路积累了经验。