一家知名保赔协会督促散货船东与杂货船东在接付新船时提高警惕，仔细验船。

在最新一期的“风险防范”电子报中，北英保赔协会（North of England P&I Club）督促会员“在完成交付手续前，加倍仔细地检验新船”。

该协会称已“了解到一些粗制滥造，从而对新造船市场构成潜在风险的案例。”

北英风险防范部负责人Tony Baker称，譬如货舱梯只是部分完工等情况，就是新建船舶经常存在的问题之一。“当有人走上这些梯子，或是由于船舶移动等原因受到任何其它应力，其中的定位焊便会松脱，从而引发出入货舱的安全隐患。”

“这对船员、装卸工以及任何出入货舱的第三方都将构成很高的意外伤害风险。”

除意外事故外，该协会还警告船东小心防范因船舶缺陷而承担“高昂的延误成本”以及“被港口国检出问题的风险”。

该协会提醒称，“尽管保修期内修缮缺陷的成本通常是由船厂负责，但据本协会所知，任何由此造成的间接性损失的费用，却不太可能得到赔偿。”

Baker指出，“因此在当前的市场情况下，船东及其监管人员在接付新船时必须格外警惕，确保船舶的每个部位－包括货舱梯在内，均不存在缺陷。”

目前尚不明确引发上述问题的根源，且北英协会也没有披露相关船厂的身份。但有观察人士认为，形成这种风气主要是因订单量激增所致。“当船厂迫于压力，必须竭尽所能加快造船速度时，不可避免会产生有些船厂偷工减料的情况。”

这位人士还称，其实偷工减料甚至会造成船还没下水，即在船厂期间就引发“致命事故”。因此他强调，聘请第三方监管造船流程非常重要，“想完全避免缺陷是不太可能的，但我们可以将风险降到最低。”