根据Tanker Investments Ltd.的数据显示，2014年第二季度原油船平均即期租价相比2013年同期上升了20-30%，这反映了原油船市场基本局势获得改善，船队利用率高于去年。

数据显示，2014年第三季度初期，阿芙拉型油船和苏伊士型油船的即期租价经历了反季节性上升，7月份更是达到了自2008年以来的最高位。Tanker Investments首席执行官表示，与过去几年的主要区别是，今年的苏伊士型油船和阿芙拉型油船的即期租价一路上升，截至6月初，阿芙拉型油船从11000美元/日的租价升至43000美元/日，苏伊士型油船从14000美元/日的租价升至44000美元/日。展望未来，2014年下半年原油船市场基本局势将会有进一步上升，由于Tanker Investments公司的全部船舶都在即期租船市场上贸易，这也将使得该油船公司能够从中受益。由于目前的船价低于过去长期时间的平均船价，这也是油船公司扩大船队规模的良好时机。

而第三季度油船租价能够获得高位，也要归功于季节性炼油厂检修结束，这使得原油加工量增长。此外，从大西洋到太平洋地区苏伊士型油船远程运输活动的不断增加，以及货主对原油储备量需求的增长都推助了原油船租价的上升。

此外，由于今年第一季度二手原油船的价格上升了20%，在第二季度该型船的价格基本与第一季持平。其中，船龄为5年的原油船占据了全球船队30-35%的比例，低于过去10年以来的最低值。在2014年第一季度，全球原油船船队总运力增长了260万载重吨，或0.5%，与2013年同期的1080万载重吨，2.2%相比涨幅要低得多。

相比今年船队规模快速增长的MR型成品油船，苏伊士型油船在今年上半年净增运力为2艘船，涨幅0.4%，阿芙拉型油船在今年上半年净增运力13艘船，涨幅2.1%。考虑到新船手持订单的延误和老龄船舶报废量，今年全球油船船队预计增长规模为1.2%，将成为自2001年以来油船船队规模增长最慢的一年。而在2015年，该型船涨幅预计为1.6%。此外，由于目前中型油船中存在大量老龄船舶，其数量远超过即将交付的新造船，预计该型船的船队规模将在2014年下半年和2015年间有所削减。