菲律宾主要造船厂——常石重工业宿务有限公司正寻求在今后三年增加其宿务巴兰班船厂的造船能力。目前该公司的年造船能力为大约21艘，该公司希望在2017年将造船能力提高到25至30艘。

不过，该公司指出，虽然该公司计划扩大造船能力，但该公司不准备马上扩大其巴兰班船厂规模。

常石重工业宿务有限公司占地面积150万平方米，拥有员工13000多名。随着造船量的增加，该公司计划今后三年增加2000员工。

据介绍，常石重工业宿务有限公司是1994年进入菲律宾的，开始时只有18名员工。

常石重工业宿务有限公司还非常注意实施培训计划，自1994年以来已经派遣了1400多名员工到日本培训以便提高他们的技术能力。该公司将继续开展内部培训和派遣员工到日本进行技术培训。

常石造船公司高级总经理兼常石造船宿务重工董事长Kenji Kawano在该公司在菲律宾成立20周年记者招待会上介绍，常石造船宿务重工将在2015年向当地航运公司交付3艘35000载重吨船舶。

这是常石造船宿务重工在菲律宾宿务巴兰班运作20年来首次涉足为菲律宾国内市场造船，该公司正在在这里建造长190米，58000载重吨至180000载重吨海岬型散货船。今年常石造船宿务重工将建造21艘船舶。

Kawano指出，“菲律宾船东期待我们给他们造船。”他提示，菲律宾的经济已经改善。

作为一家在菲律宾经济区管理局(PEZA)注册的出口导向型企业——常石造船宿务重工已经获得了30%的菲律宾销售市场份额。

记者招待会嘉宾发言人菲律宾经济区管理局局长Lilia B. De Lima也指出，对岛内船舶来说，菲律宾拥有一个良好的市场。

他指出，“岛内船舶既可以作为货船,也可以作为客船。”此外，菲律宾老龄船队船舶的更新也有很大的市场。

预计常石造船宿务重工建造的船舶将出口到日本、欧洲、台湾和新加坡等国家和地区。18万载重吨海岬型散货船仅在菲律宾建造，到目前为止该公司已经建造了17艘。

日本常石造船集团拥有80%股份，阿沃伊蒂斯股份合资公司拥有20%股份的常石造船宿务重工已经完成了对其宿务重工620亿到700亿日元（ 13亿美元）投资。

常石造船宿务重工董事长Hitoshi Kono指出，虽然常石造船宿务重工2012年公布实现了总销售收入410亿菲律宾比索，但由于在2008年金融危机后出现了全球经济增速减缓，销售收入已经下降。

然而，造船行业已经开始复苏。今年，常石造船宿务重工有望实现销售收入361.3亿菲律宾比索。

由于行业的前景改善，常石造船宿务重工希望将将在菲律宾建造的船舶数量增加到25艘到30艘。常石造船宿务重工希望在2017年至2018年恢复到2012年的销售额。

对于今后20年，Kono指出，常石造船宿务重工的目标是成为东南亚国家的母船厂（mother shipyard）和菲律宾的造船资本。

为达到这个目标，Kono指出，该公司正努力工作提高其已经进行了几次扩张的生产力和最大化其设备利用率。举例来说，常石造船宿务重工将提高其宿务重工船厂的造船能力。

Kawano解释说，在日本，只要一个人完成一项特殊任务，而在其宿务重工船厂则需要2.5至3.5倍的人力完成一项特殊任务。

作为世界上主要的造船国之一，拥有100多年造船历史的日本造船具有更高的生产率主要是因为其具有技术经验。因此，常石造船宿务重工正在进行更多的工程技术培训以便提高其在宿务重工船厂的工人的造船能力。目前宿务重工船厂的工人，包括合同工人已经达到了13000人。宿务重工船厂有两个船台和一个造船船坞。

De Lima还指出，常石造船的投资，第一家在菲律宾投资船厂的投资公司已经为该公司孵化出来多达10至15加供应商。

在过去二十年，常石重工业宿务有限公司通过其在宿务的船厂已经交付了193艘船舶，实现了收入大约2500亿菲律宾比索。

据菲律宾经济特区管理局局长介绍，30多万菲律宾人已经感受到了全球造修船公司给菲律宾带来的积极影响。原来反对常石重工业宿务有限公司在这里建船厂的人现在都有了自己的工作，他们的孩子都有了工作。这是常石重工业宿务有限公司在这里建船厂带来的乡村发展和西巴兰班多么幸运的完美体现。

菲律宾现在为排在中国、韩国和日本之后的世界上第四大造船国。菲律宾的其他造船企业包括韩国韩进和新加坡吉宝集团。