日前，江西远洋运输公司在江苏张家港先后与香港瑞生船务有限公司、牙买加晟华管理有限公司签署了“瑞金”轮和“赣顺”轮的《船舶实船交接书》，合计总价超过200万美元。这意味着江西远洋暂时退出了国际航运市场。

“由于国际航运市场持续低迷，尤其是2008年金融海啸以来，远洋船舶经营连年亏损，成为我们公司最大的亏损源。因资金投入不足，船舶及设备安全隐患始终得不到根本消除，营运安全风险又不断攀升，最终只能卖船止损。”26日上午，江西远洋运输公司安技部刘经理感叹，公司最多时曾拥有6艘远洋货轮，但如今最后的“瑞金”、“赣顺”轮也出售了。

“‘瑞金’、‘赣顺’轮均系原木船，建造于1991年，是有着23年船龄的老旧船舶，一直往来于越南、菲律宾、马来西亚、巴布亚新几内亚运输木材、煤炭、农产品等货物，国际航运市场的糟糕表现，让公司决定调整战略，暂停国际远洋业务，重点转向内河集装箱运输业务。”刘经理认为，目前国际航运市场仍深度低迷，难见曙光，同时二手船市场抛盘增加，船价亦有较大滑落，艰难时期作出的抉择为公司加速转型发展赢得了时间。