天津西南海运迅速扩大VLGC船队或与九丰集团有关，两家企业合作具有地理和业务贴合的优势。去年，九丰集团LNG码头开始进口马来西亚LNG，这一项目或许正是促使天津西南海运扩大VLGC船队的原因之一。

7月底，随着天津西南海运有限公司（天津西南海运）向江南造船厂订造2艘8.3万方级超大型液化气船（VLGC）消息的传出，对于VLGC市场来说，原本默默无闻的天津西南海运仿佛半路杀出的“程咬金”，从此名声大噪，人们纷纷好奇这一企业的背景。

至少将拥有8艘VLGC

实际上，天津西南海运的VLGC远不止这2艘，去年至今其共订造5艘新船，另外还收购3艘VLGC，也就是说其旗下至少将有8艘VLGC。

天津西南海运进入VLGC领域可以追溯到去年。去年9月至今年年初，该企业陆续在江南造船厂订造3艘VLGC，造价低于7000万美元/艘。今年7月，该企业在江南造船厂签下2艘8.3万方级VLGC新造船订单，造价超过7000万美元/艘，比前3艘略高。明年年底和2017年年初将各交付一艘，其余3艘将于2016年陆续交付（见表1）。另据悉，这5艘在建VLGC均未敲定任何租约。

公开数据显示，天津西南海运去年还收购3艘VLGC。 去年年初，天津西南海运和广东九丰集团有限公司（九丰集团）共同以2230万美元向Petredec收购1艘7.8万方级VLGC“Gas Crystal”号，该船于1991年建造，原名为“Reference Point”号，对其收购意味着天津西南海运进入VLGC市场。 去年10月，天津西南海运向Petredec购买第二艘7.3万方级VLGC“Gas Sapphire”号，该船于1993年建造，原名“Red Rum”号，价格约2700万~2800万美元。 去年12月，Zodiac以7950万美元将8.02万方级VLGC“Gas Beryl”号出售给中国国家开发银行，该船建于2010年，原名“Devon”号，中国国家开发银行将其交由天津西南海运运营（见表2）。

十多年LPG运输经验

天津西南海运虽然去年才进入VLGC市场，但其从事液化石油气（LPG）运输的时间长达十多年，具有丰富的经营经验。

天津西南海运是宏光实业集团（宏光集团）旗下的航运企业。宏光集团成立于1991年，总部设在广州，下设5个事业部。成员企业包括广东宏光实业有限公司、天津西南海运、湖南宏光物流有限公司、香港宏光投资有限公司和香港西南海运有限公司等十多家企业。宏光集团属于集海运、国际船代、陆运、铁路快运、仓储配送、国际货代和物流方案策划为一体的综合性物流企业集团。

宏光集团船舶运营事业部以天津西南海运为经营主体，包括中国内地及香港多家子公司，主要经营液化气船、沥青船海运业务以及国际船舶管理。宏光集团的船舶经营史源自宏光集团海外航运企业。

1994年宏光集团便已拥有自己的船舶和专业管理团队，并步入国际航运市场，先后经营管理过十多艘多用途船、杂货船和集装箱船。2002年进入液化气船经营领域；2006年投资沥青船；2010年其经营管理的液化气船总运力和沥青船总运力在中国同行业中名列前茅。

据其官网显示，截至目前，宏光集团拥有2500～5500方级LPG船9艘以及5艘低于6200吨级沥青运输船，其中5500方级LPG船——“宏宁”轮和“宏渝”轮分别于2012年10月和去年4月交付，主要经营LPG国际海运业务和台海直航业务。

天津西南海运原名防城港西南海洋运输有限公司，成立于2004年，注册地为广西防城港市。2005年6月开始运营，当时旗下拥有2艘小型LPG船共2346方。2010年初，公司LPG船运力达到20717方，成为当时中国液化气船行业的龙头企业。

2011年5月，国务院批复天津市政府上报的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》，同意天津以天津东疆保税港区为核心载体，开展国际船舶登记制度、国际航运税收、航运金融业务和租赁业务4个方面的政策创新试点。为使企业加快成长，寻求更合适企业生存的环境，防城港西南海洋运输有限公司认为天津北方国际航运中心的相关政策能给航运企业带来更多发展机会，有利于航运企业的国际化经营，为此，企业董事会决定将公司整体迁移至天津，并改名称为天津西南海运，注册地变更为“天津东疆保税港区美洲路一期封门关区内联检服务中心”，并于2012年年初获得营业执照。营业执照列明，企业性质为私营企业，注册资金3000万元，业务类型为船东，企业规模200～499人。2012年2月天津西南海运获得交通运输部颁发的《国际船舶运输经营许可证》。 然而，《航运交易公报》记者发现，其官网上显示的联系地址有两个——广州市天河北路和广西防城港，并没有天津的联系方式，由此推测其大本营仍在南方。

货源或与九丰集团有关

从价格上可以算出，天津西南海运这两年间在VLGC领域的疯狂举动花费金额近4.8亿元。如此坚定的投入势必有稳定的货源支持。

据《Fair Play》消息，其实早在去年4月，就有消息传出说天津西南海运有意进入液化气船业务，考虑订造大型液化气船，并计划在中国造船企业建造。再综合以上所提的7.8万方级“Gas Crystal”轮由天津西南海运和九丰集团于去年年初从二手市场匆匆购进，九丰集团作为该轮共同船东颇有货主船东的意思。

九丰集团依靠其位于东莞市虎门港的大型综合油气码头库，目前已成为珠三角LPG、LNG、二甲醚（DME）以及甲醇主要供应商之一，现年产值达数百亿元。九丰集团成立于1990年12月，注册资本5.1亿元，总资产超过30亿元，年销售额近100亿元，下辖10多家子公司，包括广州九丰燃气有限公司、中油九丰天然气有限公司、东莞市九丰能源有限公司、东莞市九丰天然气储运有限公司、广东九丰燃气科技股份有限公司和东莞市九丰化工有限公司等。 九丰集团涵盖天然气和液化气等清洁能源的国际采购、仓储、加工、生产、物流和销售全产业链，在立沙岛作业区建有5万吨级油气石化码头1个，LPG储罐12.6万方、油品储库13.2万方、LNG储罐17万方和年产20万吨DME的生产装置，总投资4.18亿元。

二十多年来，九丰集团从最初单一的LPG贸易运作发展到现在领先的清洁能源服务商。近年来，九丰集团世界范围内采购LPG、LNG和甲醇等战略资源，与亚洲和美洲等多国厂家长期签订采购协议，同时还将清洁能源复出口到东南亚其他国家，积极拓展新兴海外采购及销售市场。尤其是去年，九丰集团LNG码头开始进口马来西亚LNG，首创中国民企海外进口LNG之先河。这一项目或许正是促使天津西南海运在近两年大量增加VLGC的刺激因素之一。

基于业务的显着增长，去年12月，九丰集团根据战略发展规划和资源整合调整需要，进一步发挥集团在LPG业务领域的运作效率，决定组建LPG事业部。LPG事业部由6个部门组成：财务部、贸易部、运营管理部、业务发展部、应用技术部和人力行政部等，管理东莞九丰能源有限公司、广州九丰燃气有限公司及全国LPG市场拓展工作。LPG事业部的成立有利于整合资源、提高效率及在未来发展中赢得更多的市场机遇。4月份，LPG事业部整合完毕，所有相关组织架构基本调整到位。

天津西南海运与九丰集团的合作具有两方面优势，一是地理优势，两家企业大本营均在广州；二是业务贴合，九丰集团开辟LPG和LNG等国际贸易，而天津西南海运迅速扩大VLGC船队。

4月份，宏光集团旗下另一子公司——广州宏光船舶管理有限公司取得中国海事局颁发的《海员外派机构资质证书》。宏光集团官网表示，取得海员外派机构资质将为天津西南海运及香港西南海运开展国际化经营进一步提供船员资源保障。