据Alphaliner统计，截至8月25日，全球500TEU以上船型闲置集装箱船运力为122艘、24.3万TEU，占总运力的1.3%。其中，承运人控制的只有10艘、2.5万TEU，为2009年以来最低水平。这10艘船中，8艘是长期闲置的，只有2艘是有效闲置的——智利南美轮船（CSAV）的8004TEU的“TEMPANOS”轮，8月中旬开始闲置，将很快投入使用；赫伯罗特（Hapag-Lloyd）租用的“OAKLAND EXPRESS”轮则从8月初开始闲置。属于非经营性船东的闲置运力有112艘、21.8万TEU，按运力计，占总闲置运力的90%，按船舶艘数计，占92%。其中，74艘的闲置时间不到3个月，其中大部分正在寻求获得租约。大量来自非经营性船东的闲置运力令租金受到抑制，新造船稳步地进入租船市场令这一情况恶化。老龄自带吊具船目前最易受此影响，112艘非经营性船东的闲置船舶中，54艘是自带吊具船，租家越来越不愿租用这类船舶。未来几个月，随着夏季结束，承运人将开始为冬季淡季的运力部署做计划，租金将进一步疲软。有班轮公司已经宣布，10月初中国“黄金周”放假期间，将取消数个航次，预计随后还将有更多航次暂停计划出现。