据贸易风报道，淡水河谷虽在苏比克湾转运站遭遇瓶颈，目前仍在努力排解压力，但它在中国的僵局却有融冰迹象。据悉两家国有巨头中远集团与招商轮船正考虑共同投资建造Valemax型船，然后永久性租给淡水河谷。

消息人士称，对于这些Valemax型船将交给哪家船厂承建，中远集团与招商轮船各有不同的偏好。具体订船数量以及交付时间则将取决于能够获得的资金及交付档期。

作为达成合作的条件之一，中远集团和招商轮船将尽力说服中国政府取消对Valemax型船的禁靠令。鉴于业内普遍认为这项禁令的“始作俑者”就是中远集团，中远集团做出的此种承诺想必能起不少作用。因此，有人断言这项禁令下月底就会解除。

淡水河谷驻新加坡航运总监Gurinder Singh拒绝透露目前与中国谈判的进展，他表示相关问题应交由淡水河谷在巴西的公关部来回应。知情人士指出，淡水河谷将为中远集团和招商轮船的租约提供一模一样的价格与条件。

据悉，这批新船并非一定要按照404000载重吨Valemax型船的规格建造，也未必会采纳由上海船舶设计研究院（SDARI）提供的改良设计。有消息称，对于上述涉及是否符合其用途，淡水河谷还未作出最终认定；不过，载重吨并非唯一重要的指标，装载速度才是首要考量。

SDARI的官员透露，中远集团与招商轮船都在于船厂探讨SDARI的改良设计，此外新加坡船东Berge Bulk也对这一设计很有兴趣，淡水河谷本身还曾跳过船厂直接与SDARI就相关设计进行洽谈。

SDARI还表示，目前能根据该设计建造新船的船厂包括外高桥造船、中船龙穴造船、北船重工、渤船重工、大船重工以及南通中远川崎，其中南通中远川崎在这份潜在订单中占据有利地位。

中远集团与淡水河谷对峙由来已久，据双方的消息人士透露，双方的协商确实已经取得重要进展。消息人士认为，招商轮船的介入可能是让中远集团放弃对Valemax型船长期敌对态度的重要原因之一。在所有国企当中，招商轮船的态度相对比较积极。