DNV GL与GTT和韩进于2014年9月10日签署一项JDP合作协议，共同研发装有薄膜型气罐的以气体为燃料的大型集装箱船概念。

该联合开发项目(JDP)将合作开发一型集装箱船概念，运用已经证实的技术（LNG作为货物的围护系统）以及市场上已经实施的技术（双燃料低速两冲程的引擎）以及相关的系统，使用LNG作为船舶燃料，长距离航行的船舶。该型概念研究将聚焦于由韩进设计的16300TEU的集装箱船，在亚欧航线营运。这也意味着该船至少在欧洲海域，需要经过一个硫排放控制区(SECA)，所以必须符合未来的硫排放限制。

该型船将装备有一个双燃料两冲程引擎和两个具有11000m3LNG容量的薄膜型罐以保证15000nm的续航能力。气罐大小可以根据该船的营运特质特别是可预期的在ECA/SECA区域航行的时间或距离进行调节。

该JDP关注的燃料系统包括加气站、LNG燃料罐、气体准备和燃料供应系统。韩进正在设计LNG燃料供应系统的关键组件；GTT负责燃料围护系统的整合；DNV GL提供审图、危险辨识以及在项目成功完成以后对设计进行原则性认可。供应系统的安全性评估和气罐系统的整合将是DNV GL在这个项目的一个主要贡献。

该项目同时也将对其经济可行性进行评估，应用DNV GL的“LNG Ready”服务，包括对LNG气罐的位置和基于船舶营运特质的气体模式范围、相关地区LNG的供应情况等等。

该概念船的主要数据：

长度：约397米

宽度：56.1米

设计吃水：14.5米

燃料罐(LNG)：2 x 5500 m3

气罐长度：约12m

气罐高度：约22m

气罐宽度：约24m

引擎：双燃料MEGI引擎