中国邮轮市场方兴未艾，已成为亚太地区最具活力的市场。国际邮轮巨头纷纷加码中国市场，本土邮轮企业也开始涉足邮轮运营管理，中国邮轮市场迎来“战国时代”。

邮轮将休闲度假与观光旅游完美结合，被誉为“漂浮在水道上的黄金产业”，是增长速度快、发展潜力大的高端旅游产业。中国人对邮轮的印象多是从电影《泰坦尼克号》开始的，近年来，皇家加勒比、歌诗达等国际邮轮巨头入驻中国，悄然改变着国人的休闲度假方式，伴随着居民生活水平和消费观念的提升，邮轮经济逐渐在中国迸发活力。

每逢假期，国人的旅行需求都被集中释放。暑期档一直是各大邮轮企业的“必争之时”，歌诗达、皇家加勒比、丽星、公主邮轮等国际邮轮巨头纷纷瞄准中国市场，各种邮轮产品热卖。来自携程旅行网（携程）的数据显示，自6月开始，邮轮产品预订持续走高，同比增长100%，多数夏季产品预订率高达80%。

中国市场潜力巨大

近年来，中国旅游需求呈现井喷式发展，其中出境游的增长尤为突出。资料显示，2012年中国的出境消费已经超越德国和美国，位居世界第一。去年，中国与其他国家的出境消费距离进一步拉大，出境消费世界第一的地位进一步巩固。中国已具备成为全球最大邮轮市场的条件，预计2020年邮轮市场对中国经济的贡献将达到510亿元。

与国际邮轮游以船上活动为主的方式不同，中国旅客选择邮轮游产品时，往往更注重岸上行程。目前在中国，与机票搭配的邮轮旅游产品越来越多样化，邮轮游已成为国人休闲旅游的重要出行方式。据国际邮轮协会预测，2015年和2020年全球邮轮旅客规模将分别达到2500万和3000万人次。然而，亚太地区的35亿人口中，邮轮市场渗透率还不到0.05%，而北美洲邮轮市场渗透率约达3.2%，欧洲邮轮市场渗透率也达到2%。

中国旅游市场方兴未艾，将为邮轮市场的高速发展提供坚实基础。交通运输部预计，2020年中国邮轮旅客数量将达450万人次，成为亚太地区最具活力的邮轮市场。

在国际邮轮巨头纷纷加码中国市场的情况下，今年，中国最大的邮轮港——上海吴淞口国际邮轮港更为繁忙。上海宝山区政府公布的数据显示，去年上海吴淞口国际邮轮港接待和停靠邮轮128艘次，接待游客60万人次。今年已确认将靠泊邮轮239艘次，预计游客将超100万人次。

中国国民消费能力在提升，旅游需求也在增长，这成为激发中国邮轮旅游快速发展的内在动力。目前中国邮轮市场的规模仍然较小，去年邮轮旅客数量约为 140万人次，距离450万人次仍路途漫漫。同时，由于邮轮产业对于资金和客源等都有很高的要求，本土邮轮产业发展还较为缓慢，邮轮市场尚有巨大的发展潜力。中国旅游研究院副研究员杨彦锋认为，尽管今年邮轮市场表现出供大于求，但长期来看市场仍向好。

国外邮企加码布局

去年是国家旅游局确定的“中国海洋旅游年”，中国邮轮旅游在经历了2012年的蓄势之后迎来爆发性增长。据去哪儿网发布的《2013邮轮旅游市场报告》，去年中国邮轮游迎来大爆发，市场规模增速达103%；国内旅客人数增长20%，达到140万人次。

在经历了去年的爆发性增长后，今年中国邮轮旅游市场仍然增速不减。从携程的统计来看，今年春节邮轮旅客占总出境游人数近10%，人数同比翻番，这一良好势头在夏季的旅游旺季得以延续。尽管刚刚起步，但中国被普遍认为将很快成为全球第二大邮轮市场，未来有可能取代美国成为全球第一大邮轮市场。各大国际邮轮巨头纷纷加码中国市场，竞争激烈。目前中国邮轮市场仍为国际邮轮巨头所把持，主要呈嘉年华、皇家加勒比、歌诗达三大邮轮巨头“三足鼎立”的格局。

携程事业部邮轮大区总监瞿娟表示：“今年夏天，上海吴淞口国际邮轮港2艘大型邮轮同时靠泊的时间长达10天，这在此前还没有出现过。国际邮轮巨头投入中国市场的运力翻倍增长，不仅投入的邮轮数量增加一倍，出行的航期次数也在不断增加。”国际邮轮巨头正是瞄准了中国日益成型的高端邮轮市场，意欲分得大块“蛋糕”。

从邮轮品质来看，以前，以上海为母港的最大邮轮吨位为7万吨，2012年上海吴淞口国际邮轮港建成后，13.8万吨级“海洋航行者”号和7.8万吨级“维多利亚”号邮轮先后开启亚洲母港航线，将亚洲邮轮带入大船时代。去年，皇家加勒比和歌诗达分别增派13.8万吨级“海洋水手”号和8.5万吨级“大西洋”号邮轮到中国。今年，标榜公主礼遇服务的公主邮轮也声势浩大地进入中国市场，将旗下11.6万吨级“蓝宝石公主”号邮轮带到上海吴淞口，开启为期4个月的邮轮季，并首度将中国设为该邮轮的母港。邮轮上配有米其林餐厅的厨师，满足“高大上”的市场需求，进一步提升了中国邮轮旅游产品的品质。

老牌邮轮企业皇家加勒比宣布，年内将在中国市场配置3艘大吨位邮轮，其最新豪华邮轮“海洋量子”号将于明年夏季起在上海开设全年亚洲航线；“海洋航行者”号邮轮同样主攻高端市场，邮轮上设施齐全，餐饮、客房服务和舱房用品均达到五星级酒店水平，游客和船员人数配比达到3∶1。

歌诗达目前在中国的邮轮吨位也在10万吨级，其大走亲民路线，主要定位中端消费群体。

据悉，明年中国邮轮旅游将再次实现数量和品质的双重提升，皇家加勒比旗下16.8万吨级顶级豪华邮轮“海洋量子”号、歌诗达旗下11.4万吨级“赛琳娜”号和公主邮轮10.9万吨级“黄金公主”号邮轮将加入中国邮轮旅游市场，届时上海吴淞口国际邮轮港母港邮轮总数将达7艘。此外，歌诗达“大西洋”号邮轮也将于明年3月1日至5月26日运营86天环球航线，将跨越五大洲三大洋，途经包括中国在内的18个国家、28个目的地。

中国邮企参与竞争

面对中国邮轮市场的巨大“钱景”和国际邮轮巨头的激烈竞争，中国邮轮市场的参与者已不能满足于停留在下游的港口服务和游客接待上。以海航旅业、渤海轮渡、携程等为代表的中国本土邮轮企业开始涉足邮轮运营管理市场，参与这场竞争，中国邮轮市场迎来“战国时代”。

中国本土邮轮企业逐渐进入邮轮经营环节，这也是中国邮轮业逐渐走向成熟的必经之路。与国际邮轮巨头的大型豪华邮轮相比，目前本土邮轮企业经营的邮轮相对大众化，价格更亲民，能让更多消费者可以体验惬意的海上旅行。

中国最大的在线旅游公司携程日前宣布，与皇家加勒比签约购入“精致世纪”号邮轮，进军邮轮业。据知情人士透露，此次携程是采用参股方式布局重要资产，投入金额达数亿元。另有传闻称，携程共购入3艘7万吨级邮轮，除“精致世纪”号邮轮外，还包括途易邮轮旗下的“迈希夫二”号和“精致银河”号邮轮。

对此，携程仅表示，根据邮轮产业的发展规律，一般需要由数艘邮轮组成船队来维持运营，携程将根据市场需求与发展，适时作出扩张规划。据悉，去年年底，携程推出15艘独家邮轮航次的2014年邮轮规划，创造了中国邮轮旅游行业的新纪录。预计，“精致世纪”号邮轮或将于明年暑期投入运营。

海航旅业是中国最早试水邮轮产业的邮轮企业，“海娜”号邮轮运营已经一年有余，上半年旅客数量接近6万人次，平均乘座率达93%。海航邮轮有限公司总裁张浩表示，10年时间扩展到10艘邮轮是海航邮轮的基本目标，不过按照现在的规划10年内可能要扩展到12艘邮轮。对此，业内人士分析认为，参考海航集团旗下企业以往的发展思路，以大宗并购见长的海航集团可能并不满足购买船舶这样的扩张方式，为加快布局，迅速扩大船队规模和市场竞争力，海航集团有可能考虑直接并购邮轮企业。

去年年底，渤海轮渡从歌诗达购得一艘豪华邮轮，命名为“中华泰山”号。今年8月，“中华泰山”号邮轮从烟台港首发，以韩国仁川、济州岛为目的地实现首航。“中华泰山”号邮轮的启航，标志着中国首艘自主运营管理的邮轮投入运营。与国际邮轮巨头纷纷以上海、天津、三亚等港口作为母港不同，渤海轮渡以烟台港为母港在一定程度上规避了主流邮轮市场的正面竞争。然而，渤海轮渡表示，未来邮轮母港移师天津仍是大势所趋，届时，渤海轮渡将与国际邮轮巨头正面交锋。

除邮轮运营管理外，中国造船企业积极探索邮轮制造。近日，以造船领先的中船集团拟建造中国首艘豪华邮轮。中船集团董事长胡问鸣表示，对建造中国第一艘豪华邮轮充满信心。他指出，中船集团将坚持船舶建造与旅游物产开发相结合的商业运营模式，秉持船舶建造与建筑装潢艺术相结合、船舶建造与文化相结合的理念，通过服务业与制造业的相互促进、互利共赢，实现中国自主建造豪华邮轮的梦想。