据贸易风报道，美国船舶经纪行Charles Weber认为，随着硫排放控制以及由此造成的燃料油溢价逐渐临近，租船商的套利机会将受到冲击；在这当中，小型油船经营的航线所受影响将甚于大型船。

根据欧盟新规，明年1月1日起船舶在“排放控制区”（ECA）内航行时，燃油的最高硫含量不得超过0.1%。届时，尽管从每满载英里所需费用的角度而言，船东必须为改用低硫燃料付出更高成本，但随着世界油轮运费指数(WS)上涨，这部分损失应能得到弥补。

康乃狄克州Charles Weber的资深分析师George Los表示，在鹿特丹至纽约的基准线路，MR型油船的相关溢价目前接近1.75万美元，也即按现行价位计算，一趟航程的总运费将达65.9万美元。但到明年，同一航线的溢价幅度将增至近9.8万美元，这将进一步摊薄租船商的盈利空间。

鉴于“排放控制区”的范围涵括北美与北欧沿海，这意味着跑上述线路的船只将须经过两个受管制的区域。对租船商而言，随之而来的成本递增将令套利交易更趋复杂。考虑到规模效益带来的影响，小型油船的经营航线将比大型船受到更大冲击。