据贸易风报道，根据近期2艘即将交付的灵便型集装箱船的成交情况看，集装箱船租船市场尽管整体低迷，但也不乏亮点；与此同时，自带装卸设备与不带装卸设备的船之间，租价差距正在扩大。

Reederei Nord与Eastern Mediterranean Maritime (EastMed)近日分别租出1艘1700标箱，不带装卸设备的新船（即将从船厂交付），所获租金较类似大小的船高出近1/3。

其中，Nord租出“Nordcheetah”号船租金为1.16万美元/天，为同类最高。据经纪商透露，这艘由Topaz设计的集装箱船是被TS lines签下，租期为6到9个月。它将在11月份由浙江欧华船厂交付使用。

就价位来看，“Nordcheetah”号比TS租入的另一艘“TS Japan”号（1708标箱，建于2007年）要高出近3000美元/天。后者由今治造船建造，租期为12个月，但日租金只有8700美元。

与此同时，Thanassis Martinos掌舵的EastMed据悉已将旗下的“St John”号（建于2014年）租给法国达飞轮船（CMA CGM），为期6个月，租金在每天1.085万美元左右，将在下个月由文冲船厂交付。经纪商透露，EastMed曾在5月份接付1艘上述船的姐妹船“San Pedro”号，目前该船已被Heung-A租走，租期也是6个月，租金大致相同，为1.09万美元/天。

百力马艾斯盟经纪公司（Braemar-ACM)针对上述交易在周报中指出，在燃油价格下跌的情况下，船舶是否自带装卸设备所导致的租金差异已越来越大。该机构称，市场对不带装卸设备的支线船更为青睐，这里面有它的现实考量。因为除了少数特例，自带装卸设备的船一般航行时间较短，所以无法将燃价下跌带来的节支效益最大化。

与此同时，迹象显示小于3000标箱的次巴拿马型集箱船近来行情欠佳，且已被打压到7000美元/天以下的位置。譬如，马士基航运以2到4个月期租入2452标箱的“Northern Endurance”号（建于2001年），租金仅为6600美元/天；太平船务租下2546标箱的“Hammonia Pacificum”号（建于2007年），为期100天，租金为6900美元/天。