各国船级协会也深受此次船舶市场萧条影响。德国劳氏船级社GL 公司决定，本月在6,800 名船级员工中召集380名希望退休的人员。

    在GL引以为豪的集装箱船部门，新船撤单和延期交船接连不断，新船检验业务比预测值少，所以采取了裁员措施。虽然在短时间内业绩方面还没有太大问题，但危机感使得公司不可不改变今后的预算和经营模式。

    美国船级协会ABS 的董事长罗伯特比尔表示，金融危机使得海运市场也长期萧条，新船订单也深受影响。金融危机和世界经济萧条给海事的相关产业都蒙上了一层阴影。海运公司遭受市场萧条的影响，造船业也因为新船市场的冻结和接连不断的撤单和延期交船要求，处于混乱之中，供过于求的影响已经开始显现。另外，虽然作为船级协会主要业务的检查业务仍然照常进行，但不能完全避免市场萧条的影响，此次GL 的裁员正是典型的事例。英国劳氏船级社LR 的CEO 理查德表示，我们也改变战略的主要方向，将现有的“right people, right place, right time”的主战略改为“提高效率”和“external focus”，同时减少了新员工的招聘。