专业海运数据公司Windward提醒称，切勿对纯粹由船舶自动识别系统（AIS）汇总的数据过于信赖，因为一些运营商为达操纵市场的目的，不惜故意隐藏或掩盖船舶所在方位。

据一家航运分析机构的报告称，很多公司都习惯于依赖AIS提供的市场调研报告做投资决策，但这些数据实际上可能存在严重偏差。

总部设于特拉维夫（Tel Aviv）的Windward提醒称，这些关键信息常常不够准确，并有遭到人为改动、甚至蓄意操控的可能。

此前就有市场传言称，那些在主要航线经营的船可能会试图隐藏自己的方位，甚至通过AIS将自己伪装成另外一艘船，以期影响租金市场的走势并获取巨大的经济利益。上述报告的出炉，势必加深市场的这种猜疑。

Windward还称，贸易商与对冲基金经常利用AIS统计船舶数量，并据此在原油、铁矿石以及煤炭市场投资，但它们“下注”的依据很可能是不实信息。

为此该机构出具报告称，由于业内普遍存在发送虚假身份数据、掩饰真正目的地、不及时传送所在方位、甚至制造虚假船舶身份的做法，因此不可对相关数据库过于轻信。

报告中称，“AIS数据是各行业决策层的日常调研工具，它被广泛视为掌握全球船舶活动的可靠信息源。大量的财务投资以及至关重要的经营决策，都是以这一数据库为依托。”

但它指出，相关信息其实存在“严重漏洞”。

据其统计，目前大概有1%的船在传送错误数据，且这么做的船在过去2年增加了30%。

Windward还称，只有41%的船会报告它们的最终目的港，这将“削弱商品贸易商以及其它追踪全球商品流动与供需数据的相关各方作出的判断。”

Windward还称，另有大量船舶实行“暗箱操作”，也即根本不发送具体方位；据其统计，大概有27%的船在10%的时间内处于“隐匿”状态。

Windward曝光的内幕中，最令人震惊的还是蓄意发送错误方位的船舶数量。该公司称，这么做的船舶数量在过去两年内增加了59%，不过其中约40%的增量出自中国渔船。

该公司称，由于建立AIS数据库的初衷是为了保障船舶安全，因此没有为它设置额外的核实体系。

Windward联合创始人Matan Peled向《贸易风》表示，尽管AIS提供的数据大部分都比较准确，但他近期发现滥用行为在增加，且有愈演愈烈的趋势。

他指出，“我们出具这份报告，是为了让业界了解市场遭到操纵的程度。”

作为对应措施，Windward依靠自己识别与解读“人造”数据的能力，推出了相关的“纠偏”服务，其目的是依靠科技、大数据分析、多渠道信息以及过往经验，让业者对市场格局有更精准的了解。

但它的竞争对手则认为，投资者根本不会单凭原始的AIS数据，就做出市场决策。

Genscape Vesseltracker的执行董事Ralph Paahsen指出，“商业机构很少会根据单一信息渠道做出决策。AIS只是其中一个信息源，若将其与安全且采用高科技的专有情报相结合，还是非常有效。我们的方法是通过覆盖广泛的天线网络以及先进的卫星定位与数据处理技术，对传送来的信息进行分析，从而让客户获得更准确可靠的信息。所以就这份报告而言，它的作用不过是强调与可靠且声誉良好的机构合作，有多么重要。”