巴西政府快速推进“国船国造”计划，而提前进军巴西造船业的新加坡和日本船企尝到了甜头并且因此将成为最大的受益者。

据悉，巴西国油计划在巴西当地建造29艘超深水钻井船。虽然一些业内人士对这一计划最终能否顺利完成充满怀疑，但目前相关工作仍然在按照计划稳步进行。

新加坡胜科海事旗下的裕廊船厂将负责建造其中7艘钻井船。尽管裕廊船厂启动巴西新船厂的项目遭遇了一些困难，不过，新建立的巴西EJA船厂预计将于11月接收首艘钻井船的船体部分，并将负责钻井包、防喷器、竖管、居住区、起重机和其他设备的集成工作。

裕廊船厂称，这艘钻井船的当地含量应该足够超过巴西国油要求的55%。这将是裕廊船厂为巴西国油建造的一系列7艘钻井船中的首艘，新船将命名为“Arporador”号，定于2015年6月交付给巴西国油运营，业内消息人士公开质疑这艘船能否如期交付。

裕廊船厂还将交付另外6艘Jurong Espadon钻井船，这6艘钻井船将由Odfjell-Galvao和Seadrill负责运营。

巴西造船厂Estaleiro Atlantico Sul（EAS）也将负责建造7艘钻井船。EAS获得建造合同的时间比其他船厂提早了数个月。在建造项目的初期，EAS也遇到了一系列困难，包括主要培训计划的实施、新的合作伙伴石川岛播磨联合造船（IHIMU）的加入、以及钻井船设计的改变，这些钻井船的设计从原本的Samsung设计转变成规模较小、结构较简单的LMG设计。

EAS已经将一些船体部分的建造工作分包给石川岛播磨联合造船。此外，这些钻井船的居住模块将由日本造船联合（JMU）在吴市的船厂负责建造。其中，首艘钻井船“Copa-cabana”号预计将于2016年2月交付。