“新接订单形势相对良好，订单价格有5%~10%的小幅回升，预付款比例也有10%~20%的提高，全市新接订单598万载重吨，同比增长17.7%。”这是浙江省舟山市经济和信息化委员会最新公布的该市今年前三季度造船业状况。

舟山群岛新区是浙江省乃至全国的船舶业重镇，以制造散货船为主。上述状况还显示，舟山全市手持订单达2018万载重吨，同比增长15.2%。造船三大指标占到全国份额的10%~13%。

《每日经济新闻》记者获悉，今年9月以来，位于舟山的浙江欧华造船股份有限公司、扬帆集团股份有限公司、舟山中远船务工程有限公司等几家骨干企业均有新接订单消息传出。其中，新加坡海运集团(Seac>银行信贷和政府补贴，未来都将向进入名单的国资船厂和民营船企继续倾斜。

除了上述利好外，浙江造船工程学会副理事长陈达西对《每日经济新闻》记者表示，整体而言，目前国际船运各项指数仍在低位徘徊，造船工业是否真正持续回暖还需期待明年表现。“浙江省与中国船舶工业集团11月7日签署战略合作框架协议，将给浙江的造船工业带来获益；另一方面，舟山几家大型船企在转型生产海工产品方面做得也比较成功。”

据统计，1~9月份，舟山市实现海工装备产值43亿元，同比增长96.9%，预计今年将突破60亿元。舟山中远等骨干船企转型海工装备步伐加快，舟山中远海工业务占比已经超过50%，金海重工计划与新加坡方合作发展海工装备产品。目前，浮式石油生产储卸装置(FPSO)、15.2万穿梭油轮、750海洋生活平台等20余个首制海工产品开工建造，全市手持海工装备订单达111.5亿元。

尽管如此，1~9月份，舟山全市共交付船舶250万载重吨，同比下降19.4%，主要原因是受到骨干造船企业交船节点普遍延期和部分船企转型生产海工产品的影响，下降幅度已较上半年有所收窄，预计全年完工量将与去年持平。