近期，根据国家科技厅国科发计[2014]222号文件精神，长航重工长江船舶设计院全面启动了国家科技支撑项目——高能效江海直达散货船关键技术研究工作。

据悉，2013年，长江船舶设计院联合其它5家院所企业积极参加国家科技支撑计划交通运输领域科技项目招标，同年中标后，经过一年多筹备，作为主承担单位长江船舶设计院圆满完成了高能效江海直达散货船关键技术可行性论证、课题评审、预算评审评估、任务书编制等工作。8月中旬，伴随国家科技部正式就科研项目《船舶能效提升与柴电混合动力关键技术研究》（共两项，高能效江海直达散货船关键技术研究课题是其一）下文批复，该项目正式进入实施阶段。

近年来，随着国际社会对环境问题日益关注，国际海事组织不断加强有关节能环保要求的新公约规范的制(修)订，陆续出台和实施了新船能效设计指数（EEDI）、船舶能效管理计划（SEEMP）等，对船舶行业从船舶设计、建造、配套、营运、报废等全生命周期提出了全方位的要求（有的国家还单方面地提出了更为严格的单边要求）。这些新标准、新规范，新要求给船舶工业和航运业带来前所未有的挑战和需求，船舶工业正经历一场新的变革，大量新技术和产品不断涌现和应用。

调查结果显示，船舶节能环保技术主要集中在船舶动力系统的改进、大气污染物排放的控制、船舶压载水处理等方面。这些技术的应用主要是针对现已运营船舶进行补救性的改造，而真正要实现船舶本质能效提升还需从船舶设计和动力系统设计两个源头着手研究能效提升的方法和控制技术。针对绿色航运的发展需要，全球范围内开始加速船舶新能源应用的研究步伐，包括风能、太阳能、生物燃料、液化天然气、压缩天然气等。在诸多新能源应用中，天然气燃料储量丰富，价格低廉，环保性高、经济性好，具有广阔的应用前景，被认为是未来代替柴油机成为船用主要动力的首选。随着碳交易市场的逐步完善，未来的一段时间各航运公司将逐年淘汰老旧船舶，高能效船舶的市场潜力巨大。由此可见，开展高能效江海直达散货船关键技术研究，一方面顺应当前节能环保大趋势的需要，是实现可持续发展的必然选择，具有重要的社会效应；另一方面可满足当前和未来的市场需求，具有巨大的经济效益。

高能效江海直达散货船关键技术研究主要围绕降低新船能效设计指数的设计、江海直达型船型线型综合优化设计、基于CFD数值预报的最佳航态控制、波浪增阻预报技术及低增阻船型优化方法、节能附体优化与试验验证、结构轻量化设计、LNG燃料舱布置、混合动力船舶能量综合管理诸方面技术难点和问题拟定一一对应的技术突破方案，并进行深入研究。

该研究总体目标是在基于船舶能效评估的江海直达散货船船型综合论证、船舶减阻的综合应用技术、清洁能源应用技术、船舶能量管理技术、船舶结构优化技术和新能源技术应用规范等研究基础上，突破实船应用关键技术，掌握满足国际相关公约、规范和法规要求，适应未来节能减排、绿色航运需求的高能效江海直达散货船开发技术。完成一型江海直达散货船方案设计，该船相比国际公约要求的能效设计基线提高30%以上，进行船模试验验证，取得船级社设计认可。

通过对高能效江海直达散货船关键技术的研究和应用，可进一步提升我国江海直达货船研发的技术水平，促进江海直达船舶的升级换代，提高航运企业的经济效益。该项目所提出的船舶减阻的综合应用技术等新技术具有广泛的推广使用价值，所提出的新能源技术应用规范对绿色船舶的设计具有现实指导意义。相关研究成果的应用，可推动船舶工业产品结构调整，促进新的节能减排技术的应用，具有非常良好的社会效益。另外，还可推进高能效江海直达散货船示范船型的设计和建设，并以点带面，促进绿色散货船的发展。

长江船舶设计院为确保项目的研发和任务的如期完成，合理利用技术和人才储备，正在加紧推进，将于2016年12月前有计划、有步骤的完成各项研究工作。拟通过示范船型研究引导市场，依托中外运长航集团，投资建造新一代高能效节能环保江海直达散货船，以此带动江海直达船型节能技术朝产业化方向发展。