Paddy Rodgers（Euronav）及Bob Burke（Ridgebury Tankers）

Euronav首席执行官Paddy Rodgers日前表示，根据目前的市场表现来看，未来油运市场强势复苏的可能性仍然是一个猜想。

Rodgers透露称，在过去的10年里，油运市场经历了一段繁荣时期及低迷时机。对于市场局外人来说，想要无视传统分析进入油运市场并不容易。

在今年年初，Euronav斥资10亿美元收购马士基油轮旗下15艘VLCC的船队，这为该公司在纽约资本市场赢得了相当多的赞誉。而作为市场长期以来的参与者，Rodgers认为Euronav在过去的成功是得益于对船舶统筹部署，因此该公司是一个高质量的船东，而不仅仅是现代化油船的资产贸易商。同时，作为联营池的长期成员，Euronav近期宣布将与Frontline达成进一步的商业合作。

Rodgers表示，由于联营池是在各个航运公司保持自有船独立拥有权的情况下达成的整合兼并合作，这在倾向于独立结构运作的航运业内实际运作起来尤为困难。联营池的运营同时也受到油运运价本身的内在波动影响，比如，得益于近期苏伊士型油船日租价上升，近期船东收益同样有所上升。Rodgers还指出，由于油运市场并不透明，而船舶市场和可用运力这一数据则较为透明，因此小型船东在市场表现良好会从中受益，但也有可能因信息较少而错过货运贸易的机会。

此外，Rodgers还表示，目前油运市场运价飙升，不是因为季节性因素影响，而是短期内市场货物流动量快速增长所致。他认为，尽管近期油价下跌，但运营商并不会提高航速。若超过目前市场上主流的13节航速，那么燃料消耗量的急剧增加，只会增加市场上可用运力等待时间。