继和江苏连云港港达成合作意向后，淡水河谷乘胜追击再下一城。淡水河谷大船入华的计划终于落地，而青岛港“捷足先登”，成为淡水河谷选择的主要铁矿石出口合作港口。

12月9日，淡水河谷和青岛港在巴西里约热内卢签署了《青岛港与马德拉港建立友好港关系协议书》，青岛港集团总裁成新农与淡水河谷铁矿石市场部总经理Luiz Meriz代表双方签署友好港协议。

根据协议，青岛港集团和淡水河谷将就增加青岛港和马德拉港之间的铁矿石贸易量进行合作，共同致力于为巴西铁矿石出口到中国搭建便捷高效的物流通道，促进青岛港与马德拉港之间贸易和航运事业的发展。随着合作的不断深入，未来将携手打造“淡水河谷·青岛港铁矿石分销中心”。

同时，青岛港与马德拉港还将在港口规划建设、运营管理、流程优化和效率提升方面进行合作，并应用和推广低碳产品和科技成果，就绿色低碳和节能减排相互交流经验。

为增加对中国市场的铁矿石出口量，有效降低出口铁矿石海上运输成本，淡水河谷目前已经建造了多艘40万吨级大型矿石船舶。而位于巴西东北部的马拉尼昂州的马德拉港，可以同时作业五艘大型干散货船舶，是淡水河谷40万吨级矿石船舶的主要装货港，同时也是巴西最大的铁矿石输出港之一。数据显示，2013年，马德拉港实现吞吐量1.12亿吨，其中1.056亿吨为铁矿石。

青岛港集团总裁成新农表示，“我们建立友好港关系目的是为巴西铁矿石出口中国市场降低物流成本，提高物流效率，建立便捷高效的物流通道。同时进一步提升青岛港作为世界主要铁矿石接卸港口的地位和服务广大矿石贸易商、腹地钢厂的能力，实现多方共赢发展。”

他还介绍，淡水河谷经营的巴西矿品位高、低硅低硫，是中国钢铁企业原材料的首选。早在1995年青岛港靠泊首条巴西矿船后，双方一直保持良好的合作。Vale在计划建造40万吨级大矿船时，青岛港就研究并已经建成了与之配套的世界最大的矿石码头。

此次双方成功签约，作为淡水河谷选择的主要铁矿石出口合作港口，青岛港是全球重要的铁矿石接卸港和分拨中心, 每年处理进口铁矿石能力超过1亿吨。

淡水河谷与青岛港合作后，可以直接获得青岛港辐射山东、江苏、河北、河南、山西以及上海、安徽、北京、湖北、甘肃等地的货源，带来每年5000万吨以上的直接需求量，实现大船的满载。

而铁矿石等散货到达港口后，也需要丰富且高效便捷的分销体系。目前，青岛港已具备保税、期货交割等服务功能优势，公路、水路、铁路分销渠道也都较为完善，其中前湾港区日均火车装车能力达到2500车，位居中国沿海港口第一位。　

据了解，最近几年来，淡水河谷一直在中国政府和港口之间游说，不过，最终解开死结的，则是跟中远集团的合作。今年9月12日，双方在北京正式签署铁矿石船运战略合作框架协议。淡水河谷拥有并运营的四艘40万吨的超大型矿砂船将转让给中远集团，并供淡水河谷长期租用25年，中远集团将建造与淡水河谷超大型矿砂船载重吨相似的十艘超大型矿砂船，并向全球运输巴西铁矿石。

目前，大连港、青岛董家口港区、日照港、宁波港都有能力承接40万吨级大船的能力，在此之前，连云港也曾与淡水河谷洽谈，希望其大船能够到港停靠，而此次青岛港“捷足先登”，意味着青岛港成为淡水河谷选择的主要铁矿石出口合作港口。