12月18日，中船澄西船舶修造有限公司经过一个多月的努力，圆满完成“依卡娜”号球鼻艏改装工程。该工程是中船澄西首次尝试球鼻艏改装，虽然该公司在制作流程、工艺、精度等方面遇到了不小挑战，不过“依卡娜”号的船东——Masterbulk公司对中船澄西在改装项目中的表现非常满意。据了解，“隆鼻”后的“依卡娜”号，可节省燃油约5%左右。

“依卡娜”号是一艘4.5万载重吨的杂货船。船上配有两架龙门吊，可运送散货和集装箱，于2000年投入运营。据了解，“依卡娜”号球鼻艏的改装是该船艏尖舱整体改装工程中的一部分，工程量不小。自今年11月11日“依卡娜”号驶入中船澄西，该船的相关改装工作就开始密集推进。为缩短坞期，中船澄西项目组决定分两步对浮态下的老船体进行割除，先从艏楼分段入手，再对水面以上船体进行切割。待“依卡娜”号进坞后，冷作车间又完成了艏部最后30吨旧分段的拆除；而坞修车间在第一时间进行坞内小车轨道铺设，船供电电缆、供水水管全部驳运到位；车间还安排人员通宵对艉部车叶、轴系进行拆装，以配合该船的主体改装工程。

11月17日，重达125吨的新制艏部分段被稳稳吊进中船澄西“衡山”坞与老船体合拢。由于新制分段线型变化较大，且在大浮吊牵引下吊装，定位难度高。此外，新制分段两层平台穿插进入老船体对接也非常困难，导致分段安装的水平度、中心度调整非常缓慢。该公司冷作车间、坞修车间项目组加班加点直至次日凌晨，最终圆满完成了新制分段的定位。

为了推进改装工程进度，冷作车间紧急调集40余名员工全力投入生产，于11月19日完成了约40吨过渡线型分段的散装工作，并于11月23日完成了旧艏楼分段吊装后的定位、烧焊等工作。一天后，中船澄西完成主船体艏部所有冷作工程并通过完工报验。在艏部工程按计划推进的同时，艏艉侧推检修、螺旋桨换新、大舱喷砂油漆等工程也有序展开，最终，“依卡娜”号于12月4日顺利出坞。

此前，在国际油价高居不下的背景下，许多航运企业选择降低船舶航速来节约成本，船舶线型、结构随之需要调整。而作为中国船舶工业集团公司主打的澄西修船品牌，中船澄西也从去年开始大力拓展节能改装业务。除“依卡娜”号之外，今年，中船澄西进行的节能改装船舶超过20艘，该公司已将节能改装作为自身发展的新经济增长点。

不过，今年6月以来国际油价持续暴跌，也让外界对节能改装的市场前景产生了一定担忧。“目前的油价不一定是市场的真实反映，就短期来看，油价下跌对修船市场还没有产生直接影响。”中船澄西有关负责人表示。从船东和市场的情况看，经济节能型船舶的需求不会明显下降，船舶的节能改装仍有市场。

据悉，Masterbulk公司还将有多艘与“依卡娜”号同类型的船舶需要进行节能改装，明年1月，中船澄西就将迎来其中的1艘。