据悉，为了顺应远洋船舶减少环境污染的趋势，挪威工程师、Lade AS总经理Terje Lade设计了一艘依靠风力和LNG来推动的货船，并将其称为VindskipTM。Lade称，这艘船设计最突出的特点是其船体可以作为风帆。

在风浪较大的情况下，VinkskpTM能够利用风力推进而达到节能目的；同时，在风平浪静时，这艘船也能够使用LNG来作为动力，从而在航行时维持恒定的速度，并实现节能环保。通过使用风力和LNG，这艘船的燃料消耗量预计仅为普通船舶平均值的60%，二氧化碳排放量也减少了80%。

为了计算出最佳航线，Fraunhofer Center for Maritime Logistics and Services CML的研究人员已经为VindskipTM开发出了定制的气象导航组件。就气象资料而言，VindskipTM的组件使用航海算法，计算出能够最大限度地发挥设计优势的最佳路线。

研究人员Laura Walther表示，通过气象导航组件能够计算出最佳航线，从而尽可能地减少燃料使用并因此减少成本，毕竟燃料开支在航运业整体开支中占据最大一部分。这艘货船航速能够达到18至19节，与传统动力船舶类似。

由于VindskipTM的燃料消耗量极低，因此这艘船在利用LNG作为动力的时候也能维持70天的航行。