投行Evercore ISI认为，随着市场形态趋于成熟并标志海上储油需求的回归，油价的低迷现状还将为原油轮船东“再注一剂强心针”

该行分析师Jonathan Chappell指出，鉴于过去几天的原油远期升水显着加大，贸易商发现囤油已变得有利可图。

Chappell 在报告中写道，“目前很难判断，这一套利机会究竟能吸收多少船舶，尤其目前有利的经济因素也不确定能维持多久。”

“但就本已趋紧的原油轮市场而言，即便只是将小部分船舶从经营船队转出3到6个月，也能为目前强劲的租金环境再注一剂强心针。”

Chappell之前就曾把海上储油称作是油轮市场“尚不可测的利好因素”，但他强调说，这一操作也是在最近几天才展现出它的经济效益。

“根据目前的费率估算，1艘VLCC（储油能力为200万桶）的储油成本约为每月0.83美元/桶。”

“照此计算，布伦特原油价格曲线3个月的最低升水幅度必须达到2.49美元/桶，才能让储油业务实现盈亏平衡。”

“尽管就在上周早些时候，4个月与1个月后交割的远期价差仍低于这一水平，但本周二时已达到3.25美元/桶。这意味着，海上储油的需求确有可能在短期内回归。”

Chappell还指出，在2010年的前6个月—即上一次海上储油高峰刚过时，VLCC的平均租金曾达到每天5.4万美元，尽管当时的供需基本面非常疲软。

“鉴于2015开年时的油轮供应相对紧张很多，所以海上储油业务的再度点燃，意味着租金水平有望回到2014的年末高位。”

根据经纪行毅联汇业（ICAP Shipping）提供的数据，本周二VLCC（按设计航速经营）的租金水平是在7.5万美元/天左右。

但该板块在圣诞前夕曾达到略高于9.7万美元/天的水平，并创下近5年来的最佳“冬季记录”。