第200艘卡姆萨型散货船“ULTRA LION”号

1月7日，常石造船株式会社独立研发的82000载重吨散货船“ULTRA LION”轮在常石集团（舟山）造船有限公司竣工。这也是集团总计建造的第200艘卡姆萨型散货船。

常石造船株式会社自2005年2月第1艘散货船竣工以来，历时9年零11个月完成了200艘卡姆萨型散货船的建造，该船型在全球2000年以后竣工的8万吨～84000载重吨同船型的市场占有率超过28％，位列首位。由于及时应对国际上的最新规定并提高了油耗等方面的性能，因此订单纷至沓来。截至2014年12月末，订单总数有近300艘，从同一船型的累计订单数来看，该船型已成为常石造船最为畅销的产品。

卡姆萨型散货船在行业中率先将可在巴拿马运河航行的巴拿马型散货船的载货重量从以往的7万吨级增加到82000吨级，因此运输效率得到大幅提高。一方面保持了可在巴拿马运河航行的最大船宽，同时将船长由此前常规的225米延长到229米，从而加大了货舱的容量。由于在设计上实现了煤炭、谷物、铁矿石等多种散装货物的装载，因此运输效率和通用性得以提升。此外，该船型还可以降低波浪阻力和风压阻力，提高了油耗效率，因而广受国内外船东的好评。

自2002年开始研发第一代船型以来，一直与广岛大学、株式会社MTI等科研机构开展合作，为了模拟实际海况而使用大型拖航水槽和十分之一尺寸的模型船进行实验，并利用获得的实验数据，应用到提高节能性能和推进性能、应对国际最新规定等，不断研发满足客户需求的产品。在2006年的改进船型中，采用了提高推进效率的MT-FAST2和降低波浪阻力的SEAWORTHY3。在2010的船型中，采用了利用提高螺旋桨推进效率的TOP-GR※4技术研发出的高效率低振动螺旋桨以及符合降低NOx排放量国际规定（Tier 2，二次限制标准）的主机，还对船体形状加以改进以提高推进性能。在2012年的船型中，将电子控制发动机作为标准配置，燃油效率较以往船型得到了提高。

作为向常石造船订购卡姆萨型散货船的众多客户之一，日鲜海运株式会社董事长兼总经理阿部克也先生对该船型如是评价道：“卡姆萨型散货船的油耗效率较高，极大地提升了本公司在海运市场的竞争力，因此，再次下了订单。此外，为降低波浪阻力而研发的船体形状不仅可以发挥较高的推进性能，同时还拥有极佳的黄金比例。”。常石造船董事总经理河野健二表示：“值此完成第200艘建造之际，向对卡姆萨型散货船给予大力支持的船东和供应商表示感谢。今后我们将继续加强集团在日本、菲律宾以及中国工场的综合实力，不断提高燃油耗效率和推进性能并努力实现装卸便利化等，继续作为国际海上物流行业的中坚力量活跃在船舶建造的第一线上。

第200艘“ULTRA LION”轮主要尺寸

船舶种类 ：D/W 81600公吨型散装货船

船长 ：229米

船宽 ：32.26米

型深 ：20.00米

满载吃水 : 14.40米

载货重量 ：81600公吨

主发动机 ：MAN B&W 6S50ME-C8.2

货舱容量 : 97000㎥

建造地点 ：常石集团(舟山)造船有限公司