据贸易风报道，船舶经纪商Edward McIlvaney的最新数据显示，虽然同比降幅较大，但2014年的船舶拆解量仍处高位。

去年，累计有1057艘船被售出拆解，合计3590万载重吨，即880万轻吨。其中包括176艘油船与多用途船（OBO），以及881艘散货船与各类其它船舶。

此外，还有40万载重吨左右的额外报废运力尚未报告，但也可能计入2014年的数字。McIlvaney称，尽管去年的数字相对2013年有所下降，但仍然十分可观。

虽然2013年报废的船舶数量与去年大致相当，但报废运力却高出很多，达到4520万载重吨，约合1040万轻吨。

McIlvaney表示：“去年报废船舶运力远不及2013年，这点令人颇感失望。”

在所有国家中，印度去年的拆船量最高，达到293艘船。中国位居第二，拆船量226艘。据悉，中国政府为鼓励船队更新出台了拆船补贴政策，这有利于国内拆船业。此外，孟加拉国、巴基斯坦和土耳其分别拆解废钢船202艘、111艘以及92艘。

去年年末，由于船厂对拆船废钢的需求大幅缩减，导致拆船价格急转直下。当时印度报出的散货船报废价格已跌至410美元/轻吨，而夏季时曾达到近500美元/轻吨。

克拉克森指出，印度拆船市场正处于“危险”境地，当地的报废价格要在今年往后很久才会回升。