虽然1月12日和13日，反映航运业情况的bdi指数停止连续30天来的下跌，分别上涨14点（+2%）和39点（+5%），但之后又出现下跌。据悉，自去年11月20日以来，bdi指数接连下挫，累计跌幅接近45%，中国煤炭、铁矿石等大宗商品进口量下降是主要原因。

中远航运2014年业绩快报显示，公司去年实现应有76.63亿元，增长2.97%；净利润1.93亿元，增长491.32%。但是，业绩大幅增长的主要原因是报告期内公司收到船舶拆旧补新补助资金1.83亿元。

值得一提的是，1月8日，中远航运发布定增公告，以5.5元的价格向大股东中远集团及前海开源基金各发行2.27亿股，募集不超过25亿元用于订造2条半潜船、7条多用途和重吊船、偿还债务及补充流动资金。无独有偶，1月15日，招商轮船（601872）公告称，公司通过下属全资单船公司与大连船舶重工签署了购建1艘31.9万载重吨节能环保型vlcc的造船协议书，协议书约定交船期为2017年9月。

船舶业内人士分析认为，未来大宗商品的进口需求或许仍旧不振，拖累bdi指数走弱。今年船运业可能仍将低迷，集装箱和干散货或许尤其明显。但多家券商分析认为，油价的暴跌利于船运公司业绩增厚。

至于行业低迷时订船，一方面有船舶价格相对便宜的因素，另一方面是受“一带一路”政策利好刺激，而且油价的持续暴跌可能会刺激储油需求。海通证券姜明分析，在国家“一带一路”政策刺激下，我国在东南亚、中亚、非洲等区域的基建项目有望增长，势必带来基建装备、机电、钢结构等特种船货源的出口，而中国通往上述区域的航线恰巧是中远航运的优势市场。

广发证券则认为，2015年，油轮供给增速仍处于相对低位区间，而由于油价大幅下跌油运需求有望超预期，油运市场2015年景气度将继续提升，盈利进一步好转。