据航运咨询机构德鲁里称，由于近期油船订单增长，多艘散货船订单变更为油船订单，这为油运市场增加了新的风险。

由于最近新造船市场上油船订单出现小幅增长，到2016年预计全球油船船队规模将达到3.71亿载重吨这一新高度。而在2014年，油船船队运力增长量几乎持平，为0.6%，这是由于当年新船交付量下跌38%，达到910万载重吨，而船舶拆解活动保持活跃所致。然而，随着去年油船订单量不断增长，全球手持订单量达到2200万载重吨，油船船队运力过张势头强劲，预计2016年全球油船船队运力规模将增长4%。

油船订单量的增长同时也受到了油运需求增长的影响，尤其是近期因油价下跌，浮式储油交易增长所驱动，以及船队自身的更新调节影响。这使得近期租船市场上，油船现货租价处于相当高的水平。据德鲁里油船盈利指数数据显示，1月油船盈利指数达到323.5点，是自2009年以来的最高位。

而德鲁里油运首席分析师Rajesh Verma则指出，尽管近期油运需求激增，但受到油船船队规模持续增长的影响下，油运市场期租租价和日盈利复苏水平将有所下降。若新造船市场上持续维持目前的油船订单那增长趋势，那么油运市场将再次迎来新一轮危机。

德鲁里指出，新船订单中VLCC订单量的增长将对VLCC在远程运输贸易商交易量增长产生较大影响。由于目前油船船队平均船龄较为年轻，拆船量相比预期将有所下降，运力增长所带来的影响可能会尤为严重。不过分析师也指出，短期内油船市场的前景仍然较为积极，因2015年油运需求预计仍将保持强劲。至少在目前，短期内油价维持低位将为油船运营商带来较大的市场回报。