关英华，1990年毕业于哈尔滨船舶工程学院，2011年取得大连理工大学工程硕士学位，毕业后一直从事船舶设计和开发等技术工作至今。现任大连船舶重工副总工程师，研究员级高级工程师。负责油船和散装货船等民船产品开发工作和所有30万吨超大型油船项目的民船技术相关工作，她凭借深厚的专业技术功底、严谨务实的工作作风，丰富的船舶设计经验、和很强的谈判沟通能力，成为大连船舶重工船舶技术的中坚力量。该同志虚心好学、不怕吃苦、刻苦钻研，踏实认真做事，勇于创新、注重团队凝聚与协作，在船舶开发设计和技术岗位上积累了丰富的船舶设计和新船型开发经验, 成就了不平凡的业绩，展现了巾帼不让须眉的风采，成为船舶建造这个重工产业里小有名气的女设计师。

关英华同志最大的特点是勤于学习、认真负责，积极主动，勇挑重担，毕业二十几年来，她先后参与或主持了150000吨原油轮、150000吨散货轮、110000吨成品油轮、30万吨超大型油船（VLCC）、18万吨散货船、5.5万吨化学品船、综合检测船、15万吨级海上浮式储油船FPSO、自升平台等许多民船和海洋工程项目的开发设计、详细设计和配合施工工作，积累了丰富的船舶设计和建造经验。

30万吨超大型油船（VLCC）的设计建造是衡量一个国家船舶工业水平重要标志之一、是衡量世界造船强国能力重要因素之一。2000年她作为国内首条VLCC的副总设计师和项目组技术经理，参与了中国第一条VLCC的成功设计和建造，目前，我集团的VLCC系列产品已经达到七十多条的规模，占世界VLCC船队接近10%的规模，产品开发设计、详细设计和技术工作由她牵头负责。她坚持理念创新、技术创新，带领设计开发团队依托最新的技术发展趋势，分析提炼船东好的营运意见和建议，不断改进并优化升级VLCC的设计方案，节能指标持续领先，取得船东的认可和赞赏，新的订单还在不断增加。

船舶市场的竞争归根到底是技术和成本的竞争，特别是在船舶行业微利时代，为赢得企业生存发展的空间，成本控制是重要的工作内容，而降低成本最大的潜力来自于设计的成本控制。她凭借对工作精益求精的精神，在合同设计阶段，优化产品设计，对船舶功能配置适用合理；在详细设计阶段，优化船体的结构设计，在有效降低总纵弯矩、合理布置纵骨间距、合理使用高强度钢等诸多方面下了很多的功夫，我集团目前设计建造的VLCC船体结构设计水平已经达到日本、韩国一流设计水平；在生产设计阶段，提高钢材利用率，强调一次干好，减少修改和返工，从设计源头严格控制管材、电缆和涂料等物耗指标，为集团节约了上千万的成本；作为一个置身于装备制造行业的女人，她的付出很多，除了工作经常的加班加点外，说走就走的出差、会议和试航等，工作非常辛苦，但她总是乐观坚强，从不抱怨。首制船的试航她都要带队参加，集团生产创造的一个个新纪录有她的辛苦和贡献。

她作为负责民船开发的骨干，把关注开发能力的提升和人才的培养作为重要工作，提供年轻设计人员更多培训和承担重要研究工作的机会，鼓励他们更多创新。在产品和技术创新方面，着眼现在,重视发展,积极跟踪最新的绿色、低能耗、极地冰级和新型动力等船舶技术,了解船东的普遍和个性化需求,和公司设计开发团队一起，积极细致策划现有优势船型的优化升级和高技术高附加值的绿色新船型研发工作，不仅成功开发了节能型防泥沙压载水舱的设计满足中国船东的需要，而且公司开发团队在国际上首次提出的少压载水30万吨原油船设计方案不仅拥有了多项自主知识产权，也得到了船东的高度认可，并正在积极推进承接实船。目前我公司民船主流优势船型优化后的航速和油耗以及船舶能效指数等技术指标都处于行业先进水平，2012年在船舶市场低迷的情况下，技术配合营销团队共同努力，民船承接订单260万载重吨，确保公司民品生产体系的稳定也更有她的一份贡献。

关英华还曾多次参与“九五”国家科技攻关和“十五”国家高技术船舶科研开发工作，并担任子专题、专题或课题的负责人，承担的项目到期的都已经顺利通过国家验收。2003年获30万吨超大型油船设计与建造项目中国船舶重工集团公司科技进步一等奖、国防科工委科技进步一等奖，2004-2006年参加的国防科工委民品科研计划“大型油船系列优化研究”荣获2007年度国防科工委国防科学技术进步二等奖，中国船舶重工集团公司科学技术二等奖。作为主要完成人的大型油船系列优化研究荣获2008年度中国造船工程学会技术二等奖。她主持研究的绿色环保型AFRAMAX成品油船项目荣获2009年度中国船舶重工集团公司科技进步一等奖。主持研究的国内自主型VLCC关键技术开发获2009年辽宁省科学技术奖励二等奖。绿色阿芙拉精品新船型设计和建造技术研究2010年荣获辽宁省自然科学学术成果奖二等奖。

因为专业技术能力和沟通优势，她作为大船的骨干和专家，积极参与中国船舶重工集团发展规划，积极参与国际会议并代表集团或行业提出专业的观点和建议，以自己的学识回馈培养自己的集团和国家。2010年她撰写了英文文章“以人为本的船舶设计考虑”于2010年7月发表在英国劳氏船级社杂志上。关注国际新规范规则的发展，2010年以来作为集团国际规范规则研究工作组的成员发表多篇研究报告，2010年11月份参加了船舶行业协会牵头举办的中日韩三方会议，并在会上作为中方代表发言。2012年至今,她作为国家工信部高技术船舶科研计划专家组专家，积极发挥了在高技术船舶科研计划立项的指导和咨询作用。2013年她还担任国际标准化组织船舶与海洋领域国家标准化专家咨询组专家，为推动我国船舶与海洋领域国际标准化工作发挥了积极的作用。2014年是中国船舶重工集团有限公司2025年前船舶与海洋工程装备技术发展战略编制专家组成员，也作为国家船舶行业代表参加了国际海事组织安全委员会第94届会议。

她因为出色的工作表现获得了许多的荣誉: 2005年荣获辽宁省女职工创优标兵，2006年3月获辽宁省十佳标兵，大连市十大女杰。2006年荣获集团重组后第一届科技大会科技标兵称号，并分别于2008和2009年荣获集团劳动模范荣誉。2008年荣获大连市政府津贴, 2010年大连市特等劳动模范, 2011年享受国务院政府特贴、2012年辽宁省劳动模范等等。

面对船舶市场总体持续低迷，船舶工业面临的挑战不断加大，她深刻地体会到，根据世界船舶工业的起伏经验，在每一轮的沉浮较量中，谁掌握了主流的核心技术，谁有产品优势，谁就赢得了市场。科技创新永远是赢得竞争、赢得未来、实现持续发展的关键，而符合企业自身发展需要的节能、环保、高效并满足最新国际公约的新船型，将成为细分领域的领跑者。她更有一份紧迫感，她将始终站在船舶研发和设计建造的前线，发挥团队凝聚力，不断致力于技术和产品创新，通过加倍努力,在大船百年造船历史和成功经验的基础上，为大船集团建设世界一流船厂，也为中国成为真正的造船强国贡献自己的力量。