3月5日，由欧盟委员会发起的一项研究的初步结果表明，虽然相关方面（船东）已经认识到LNG作为船舶燃料所具有的环境优势，但他们仍不能确定这（适用LNG清洁能源作为船舶燃料）是否会成为一个成功的商业案例。

该研究表明，目前阶段，船东们采用LNG作为船舶燃料更多是由于受制于海上污染排放控制区（ECA）相关要求的限制，以及其对环境所产生的积极影响。应该注意到，LNG燃料自身的价格则是推广清洁动力船舶的一大障碍。

对于大多数航运公司，LNG模式还尚未形成一个盈利的空间，而且它的使用还会带来在设备成本、轮机系统及油箱上的额外成本，这样的成本却不能被LNG燃料价格以及运营费用所弥补。除此之外，能够给船舶提供LNG燃料补给的基建设施也是一个非常大的问题。

欧盟委员会交通移动（DG MOVE）贸易代表团（Directorate-General）、普华永道事务所（PwC）以及DNV-GL集团（原DNV船级社与GL德国船级社合并而成），正在分析评估在的LNG燃料船舶监管框架与LNG燃料条例之间存在的差异。这项研究的重点就在于LNG燃料船舶运营中所存在的机遇和挑战。

“这项研究可以让我们更加客观现实的评估LNG动力船舶使用中所存在的机遇和挑战。更重要的是：结果帮助我们丰富关于LNG用作航海燃料的讨论，开展地方性船东间商议。”欧盟委员会海运与物流处负责人桑德罗Santamato说。研究的最终结果将在2015年6-7月公布。