目前，韩国造船业面临各种困境。中小型造船企业连续进入结构调整泥淖，而且，连大型造船企业也创下史上最大规模亏损。韩国船舶业眼下在长时间的下滑中摇摆不定。

目前，韩国造船业以现代重工为主，被席卷高强度的改革之风。韩国三星重工正在积极与Samsung Engineering Co（三星工程）进行有关兼并项目。还有，韩国的STX造船海洋、城东造船海洋等中坚造船企业在自律协议下，为经营业绩回到正常化，做出不懈努力。

2013年，新承接订单量呈现猛增趋势。但进入2014年之后，新造项目有所放缓步伐，商船及海洋装置市场展望仍然存在不确定因素。在此背景下，韩国业界开始担忧，将再出现导致目前恶劣情况的过去“攻击性廉价抢单”现象。

造船海洋装置产业，拥有先进技术能力、船舶品质、按期交付固然重要。不过，确保最起码的“价格竞争力”也不可缺少的部分。

最近，韩国造船业在价格竞争力方面保持弱势，新造合同逐步被日中两国拿走。虽然，韩国造船企业为避免导致史上最大规模亏损的“廉价枪弹”情况做出了努力，不过业内已经弥漫着从中带来的危机感。

据了解，近日，多家韩国船东接连在中国造船厂订造了大型散货船。甚至一家中国造船厂为更加节省船舶建造成本而考虑与劳动成本相比中国更加低廉的东南亚国外造船厂签署外包合同的方案。

中国的廉价劳动力成本提高造船业的价格竞争力。在此基础下，中国正在逐步缩小与韩国、日本的技术能力方面差距。还有，随着汇率变动，具有先进技术能力的日本价格竞争力也随之提高，乃至出现业界“复活”迹象。

韩国3大造船企业之一的三星重工为散货船、油轮、中型集装箱船等传统船舶建造工作，即将完成在东南亚地区新设造船厂的方案。该公司计划，将在越南、印度尼西亚、马来西亚新设造船厂，然后利润较低的中小型船舶将在国外造船厂建造，从中降低成本，确保价格竞争力。

韩国产业研究院研究员Hong Seung-In表示，根据展望，中国进军商船、配件领域之后，积极进军海工领域，从中国来的价格战即将打响，韩国造船业具有在技术、品质领域的相对价格竞争力，而即将受到威胁，需要尽快采取措施。