昨日，吴明华告诉早报记者，从7月份以来，国内各大航运公司的美国、欧洲航线业务量出现了明显的增加，“欧洲线去年底今年初的船舶平均舱位几乎只有40%，而现在几乎达到90%以上，美洲航线也从平均低于50%的平均舱位达到现在的75%-80%。”

昨日，中海集团有关人士告诉早报记者，虽然目前看起来上海港乃至全国港口集装箱业务都有所回升，但是由于第三季度是传统旺季，所以还不能判断近期的市场回暖是季节性因素还是已经形成反弹趋势，“三季度一般是欧洲、美洲传统圣诞节礼物下线的时间，所以是否真正复苏需要等待旺季过后再来看。”

不过，昨日，长期从事欧美货物代理的新华海天国际货运(上海)有限公司总经理张作海认为，虽然行业已经出现回暖苗头，但是仍然不能改变行业低迷的现状。虽然目前公司的货量达到去年的9成，但是其实利润只有去年的5成，“现在整个行业内的货量还是基本上一致的，只是航运公司闲置了更多的集装箱船，导致舱位紧张，但是整个行业的情况还是没有根本性的转变。”

他告诉早报记者，现在许多以前有资格从事货代的小货代公司已经被航运公司停止了资质，所以一些大的企业显现出来的货量增加，只是从这些小的货代公司那里吸收过来的，“这不能说明行业复苏了。”

而马士基集装箱轮事业销售主管近日表示，全球集装箱轮停航闲置运量明年初将增加66%，新船将陆续交付，而全球贸易依然低迷。

中海集运人士透露，目前中海集运仍有3%左右的集装箱运力处于停航状态，尽管相对于3-4月份7.5%停航运力已有改善，但还是无法企及去年同期全数运力投放市场仍显火爆的情况。加上三季度是传统旺季，目前尚难判断近期的市场回暖是季节性因素还是已经进入恢复通道。