据贸易风消息，大船重工或将选择收购进入破产清算的STX大连部分资产，而STX大连的最后一艘在建超大型矿砂船（VLOC）也将吸引一些国内船东购买。

业内消息人士称，STX大连下个月将进行国际招标以出售，出售项目包括1艘未完成的在建400000载重吨VLOC和1艘23500载重吨牲畜运输船。

STX大连集团旗下6家子公司于去年6月向法院申请破产管理。近期，STX大连集团目前已确定重整失败进入破产清算程序，并将解除全部职工的劳动合同。

市场参与者称，目前尚不清楚法院是否为STX大连设定了底价。STX大连于2年前停止生产，船厂设备的具体情况尚需评估，因此市场参与者无法判断STX大连的具体价值。不过，他们预计，由于造船业产能依然过剩、新造船市场也持续衰退，这笔交易可能无法吸引太多买家。

有消息称，大船重工可能成为STX大连的潜在买家。大船重工一直在计划搬迁去长兴岛，如果接手STX大连造船的设施，将大大降低其搬迁成本并搬迁时间。

船舶经纪商认为，STX大连的在建新船可能会吸引一些船东，其中包括中国远洋、中国海运、招商局集团等国内船东。一位新造船经纪人预计，STX大连的在建VLOC售价或将超过6000万美元。

据了解，STX大连目前拖欠债务超过240亿人民币，涉及700多名债权人，其中还包括5000名员工的未付工资，总额约为4.8亿人民币。

消息人士称，STX大连的破产清算将给向STX大连签发预付款保函的银行带来巨大压力。

一位市场参与者透露，STX大连获得的大部分预付款保函均由工商银行、中国银行等国内银行签发，也有一部分由韩国银行签发。

一家三年前在STX大连订造过Newcastlemax型散货船的韩国船东确认，公司向STX大连造船支付的预付款最终由中国银行退回。

市场观察者认为，通过出售STX大连造船所获得的收益并不足以偿还银行欠款，这些银行不仅仅向STX大连造船签发了预付款保函，还出借了巨额贷款。

一家匿名船东的高管称，公司与STX海洋造船签订了建造合同，STX海洋造船之后将建造工作转包给STX大连。他认为，按照合同规定，韩国STX海洋造船仍然有义务按时交付这些新船。然而，STX海洋造船并不愿意将这些新船转到韩国船厂建造，也不愿意按照原合同价格签署新合同。

这位高管指出，尽管预付款保函确保了公司并不会损失已经支付的费用，然而，由于新船造价已经上升，订造替代用的新船必然会给公司带来损失；此外，由于无法按原定计划接收新船的损失也必须计算在内。