法官判定，由大新华前执行董事长所签散货船租约担保协议，足以对这家海航集团（HNA）子公司起到法律约束力。

针对大新华物流（GCL）高管是否具有签署担保合同的权限，并对该公司起到履约效力一案， Spar Shipping已在英国高院获得胜诉。

英国王座商业法庭法官Oliver Popplewell判定，大新华物流时任执行董事长贾鸿祥有权就3份定租合约签署担保协议。尽管中方坚称，中国法律规定只有另一位级别更高的董事长才具有这一权限。

但Popplewell指出，根据相关证据推定，该公司董事长李清不仅知晓这些保函的存在，并曾授权贾签署这些合同。

法官写道，“我在做出下述判断时未曾迟疑，即李先生曾明确授权贾先生签署这些担保协议。”

“亦或者，我至少可以断定，李先生当时在明知道贾先生将会签署这些协议，并因此对大新华物流施以履约责任时，仍未采取任何行动驳回这一权限，取消他这么做的权利。”

挪威船东Spar的索偿目标其实是大新华物流的分支-大新华轮船（GCS），金额为3000万美元。相关事件源起5.8万吨级Spar Capella轮、Spar Vega轮（均造于2011年）以及5.3万吨级Spar Draco轮（造于2006年）所引发的租约纠纷。

Spar于2011年撤回上述船舶，原因据称是大新华轮船多次欠租。

追索遭遇香港清算

Spar原本是通过仲裁向大新华轮船实施追索，但后者在香港被执行清算后，它便将矛头转向大新华物流。理由即是，海航下属的大新华物流曾为上述定租合约提供担保。

但大新华物流的代表律师Michael Coburn则称，贾并不具备签署这类担保合同的权限，因为李清才是时任公司董事长，而且这份担保协议未根据中国法律规定，在国家外汇管理局进行登记。

目前尚未确定，大新华物流须为此支付多少偿款。

《贸易风》之前曾报道，Spar曾威胁称如果法庭作出有利于大新华物流的裁决，它就将向挪威经纪商柏拉图（RS Platou）发起追索。