香港上市的专业干散货航运公司太平洋航运有限公司预计2015年第二季度需求低迷，未能充分消化2010年至2012年建造的散货船运力，但也看到了一些改善的潜在迹象。

据太平洋航运分析，中国仍然瞄准7%的经济增长率，中国的铝土矿、镍和铁矿石库存有望帮助改善第二季度的干散货航运市场。任何潜在的中国经济激励政策都有利于干散货航运市场的改善。

太平洋航运预计，许多大宗商品尤其是长期农产品需求强劲。另外，美国经济发展乐观刺激了建材市场的需求。

在散货船运力供应方面，由于预测货运市场疲软，今年以来，老龄船舶拆解占现有船舶激增至5%，高于2014年以来的2%。

许多船东和船厂进行协商推迟交付，甚至撤销或转换手上所持的干散货船新船订单。因此，干散货船船队在今年1月没有出现净增长，今年前两个月的干散货船新船订单降低至最低纪录，占现有船队的0.4%。

据Clarksons统计，2014年全年所有新船交付下降至5%，为15年以来的最低纪录，令人鼓舞的是中国船厂在2012年至2014年期间交付的新造散货船同比下降了43%，中国交付的灵便型散货船占全球的61%，同一时期，中国船厂的数量也不断减少。

目前，五年船龄的32000载重吨的小灵便型散货船船价为1350万美元，自2014年3月以来，已经下降了36%，标志着二手船和新造船之间的船价存在较大的差距，这导致船东倾向于购买二手船，而不是订造新船。

太平洋航运表示，有早期迹象表明，二手船价格触底反弹，有几个船东取消其在市场上所出售得船舶。