三大船型升跌互现 市场大盘横位盘整

    由于干散货需求和运力分布不平衡，导致三大船型市场升跌互现，本周国际干散货市场呈横位盘整态势。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2414点，较上周下跌11点，跌幅为0.45％。

    巴拿马型船市场

    本周巴拿马型船市场谷底反弹，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收2385点，较上周上升292点，升幅为13.95％。

    随着来自美国东海岸和哥伦比亚煤炭货盘的租船成交量和询盘活动重趋活跃，使大西洋地区的运力供应情况偏紧，导致太平洋地区部分空载运力驶往美湾航区揽货，加之部分船东坚持较高的租船报价，这些利多因素推动本周大西洋往返租船日租金从谷底反弹，本周为2.025万美元，环比上升11.6％。特别是欧陆/地中海至远东部分航线的航次日租金，正向3万美元大关逼近。由于美湾谷物出口贸易从10月份开始渐入高潮，据经纪商称，一些身手敏捷的船东已经抢占先机，获得了10月份美湾谷物出口货盘的租船合约。在太平洋地区，尽管租金水平有所回升，但市场情绪显然没有大西洋地区船东们乐观，而澳洲纽卡斯尔港的煤炭货盘仍然是支撑行情上行的主导因素。本周，计有42艘运力正等待装载334万吨煤炭从该港驶往日本、韩国、中国、泰国以及西班牙。目前，纽卡斯尔港的动力煤基准价为70.36美元/吨，其船舶平均待港时间升至16天。市场人士指出，随着巴拿马型新造船不断从远东各大船厂进入营运市场，太平洋地区反弹行情仍然具有较大的不确定性和脆弱性。

    海岬型船市场

    本周海岬型船市场跌势难挡，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3747点，较上周下跌255点，跌幅为6.37％。

    由于中国近期钢铁价格大幅跳水，导致部分中国中小型钢厂纷纷减产，使中国港口铁矿石港存量再度上升。本周，中国主要港口的铁矿石港存量已经从1个月前的7325万吨升至7440万吨。与此同时，全球铁矿石港口拥堵情况有较大缓解，据SSY报道，本周全球铁矿石主要港口的海岬型船待港量从6月中旬巅峰期的154艘下降到本周109艘，而中国铁矿石卸货港的海岬型船待港量从6月巅峰期的88艘下降到本周的30艘。铁矿石贸易波澜不兴，加之即期市场运力显著增加，导致本周行情跌势难挡。此外，海岬型新造船进入营运市场提速，欧陆从理查德湾煤炭进口有所放缓，期租成交量异常沉寂，以及本周一波交所因英国夏季银行节休市，更加剧了行情加速下调。本周，尽管必和必拓公司在铁矿石程租市场成交活动相当积极，但仍然无力阻挡中国租家大量减少澳洲铁矿石进口所产生的下跌大趋势。本周末，巴西图巴朗和澳洲丹皮尔至青岛港铁矿石运价为29.10美元/吨和10.91美元/吨，环比下跌0.24％和8.24％。

    灵便型船市场

    本周灵便型船市场有升有降，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1723点，较上周下跌29点，跌幅为1.66％；灵便型船运价指数（BHSI）报收858点，较上周上升26点，升幅为3.13％。

    本周，超灵便型船市场由于印度至中国铁矿石贸易大幅回调而一路走低，其航次日租金为1.68万美元，环比下跌10.6％。在大西洋地区，随着部分新鲜询盘出现，以及黑海航区即期运力供应趋紧，导致大灵便型船往返航次日租金升至3.15万美元，环比上升16.7％。据克拉克森报道，今年已有430万载重吨灵便型老龄船被拆解，这也是今年以来灵便型船市场行情总体保持稳步上行的重要原因。