据贸易风报道，拆船市场开始逐渐复苏，据悉部分散货船的售价已超过每轻吨400美元。

希腊船东E Nomikos据悉原本是将7万吨级散货船“Gerasimos”轮（建于1996年）作为经营船舶，以350万美元的价格售出，但随着船舶拆解量的增加，它也已改变初衷根据最新消息，该船已被售往印度拆解。

报告显示，这艘散货船是于2003年以1630万美元的价格购进，当时的船名为“Rubin Bright”轮。它本次的出售价格为每轻吨385美元，合计350万美元。

另一笔巴拿马型船的交易中，广州葵丰航船务将8.3万吨级的“Sino 6”轮（建于1994年）售往孟加拉国拆解，价格为每轻吨386美元，合计650万美元。该船出售时还包含600吨燃料。

该船即是2013年据传被送拆的多用途船（OBO）“Rip Hudner”轮，目前看来，它当时是被这家中资船东购走。

拆价上涨

这当中，希腊Aegean Bulk据悉将7.1万吨级的“Konstantinos A”轮（建于1995年）售出拆解，获价每轻吨405美元，合计440万美元。此外，希腊Star Bulk Carriers将7万吨级的散货船“Star Monika”轮（建于1993年）售往孟加拉国拆解。该船的售价预计在400万美元左右。加之上述4笔交易，今年迄今已有至少28艘巴拿马型散货船被售出拆解。

在好望角型散货船板块，中资散货船东-长海船务（Ocean Longevity）将旗下最老的船舶售往孟加拉国拆解。这艘15.1万吨级的“Ocean Dragon”轮（建于1995年）斩获每轻吨425美元的高价，合计760万美元。该船出售时还载有800吨燃料。

至此，今年迄今已有至少31艘好望角型散货船被售出拆解，而2014整年也只有24艘。

油轮市场，3.4万吨级的“Pratibha Chandrabhaga”轮（建于1983年）被售往孟加拉国，价格据悉达到每轻吨415美元，合计420万美元。