在相当长的一段时间，拆船市场始终不温不火，活跃度不高。但专家认为，未来几周可能出现转机。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示，市场普遍关注这个月是否会有更多报废船舶进入市场。

近日，一些远东船东出售的老旧干散货船预计已陆续到达拆船厂。巴基斯坦重新回到拆船市场，一艘散货船在巴基斯坦以545美元/吨的价格售出，较上一次成交价525.00美元/吨大幅增加。一些市场人士认为，这一价格只针对准备好信用证的回收商。在孟加拉国，有几艘待拆船舶正驶向吉大港等待交付。但孟加拉国的信用证问题仍然存在，因此这些船舶最终能否在当地船厂拆解还是未知数，现金买家可能会失去耐心，转而将船舶出售给其他国家的拆船厂。

今年拆船量虽然与2022年水平持平，但仍明显低于10年平均水平。这种情况肯定不会持续下去，在即将到来的冬季，可能会有更多的待拆船舶抵达拆船厂。业界普遍关注的是，印度次大陆能否改善金融限制状况，以应对供应的增加。

船舶现金买家GMS表示，印度次大陆拆船市场似乎出现一丝乐观情绪，已有几艘船舶被现金买家收购，他们可能急于在季风结束前预订吨位，以便在传统旺季第四季度满足不断上升的拆船需求。上个月，巴基斯坦已经确认了几笔交易，加达尼港的一些拆船厂正在等待信用证审批，在今年的大部分时间里，那里的产能和需求一直在稳步上升。上周，印度钢板价格也出现上升，印度预计将在即将召开的二十国集团峰会上发布有关基础设施项目的积极信号，这将进一步提振该国经济。

事实上，全球钢板价格在过去一周上涨了约2%。只有在孟加拉国，板材价格基本持平。虽然有拆船厂希望以接近450美元/吨的低价购得船舶，但随着旺季的到来，印度和巴基斯坦的拆船价格有望再次回升，而孟加拉国可能会长期处于观望态势。