据悉，由于现金充裕的油船运营商愿意投资订造新船，韩国船厂有望获得更多的油船订单。

韩亚大投证券的分析师在一份研究报告中指出，今年，浮式储油及原油运输需求的增长推动油船运费率不断上涨，使得油船运营商从中获利。2012年船价下滑时订造的油船也一直给油船运营商带来收益。鉴于此，油船公司将选择投资订造新船而非运营二手船。

年初至今，韩国船厂接获的新船订单中有一半以上是油船订单。其中，现代重工及其下属船厂油船订单量增幅最大。自2015年起，现代重工及现代三湖重工分别接获了10艘、11艘油船订单。同时，大宇造船在前4个月共接获6艘LNG船和6艘油船订单。

韩亚大投证券预计，现代重工及其下属公司将获得更多油船订单。此外，STX海洋造船和城东造船即将签署LR型成品油船订单，而现代尾浦造船也将接获更多MR型油船订单。

韩亚大投证券认为，油价下滑在初期会促进储油需求增长，但之后过量的石油开采最终会促进成品油需求的增长。过去，原油船和成品油船在运费率及新船订单量上已经显示出同样的变化。