据悉，今年全球油船在新船订单量中约占一半水平。有分析称，以艘及DWT为准，韩国油船订单占有率分别为63.7%、66.6%。

据造船海洋日刊消息，韩国Hana Daetoo Securities研究员Park Moo-hyun表示，去年，以艘及DWT为准，韩国油船订单占有率分别为36%、52%，而今年呈现大幅改善趋势，与此相反，今年，中国船企油船订单占有率保持在20%水平，继2012年之后出现下降趋势。

他表示，油船因船型特点，最大问题在于“燃耗量”上，考虑到燃耗量，韩国造船业占据优势，继2012年之后，韩国油船订单占有率维持平均50%水平，而今年超过了60%。

Park表示，油船在韩国造船业手持订单总额中占一半水平，与此相比，在中国及日本造船业手持订单总额中，占一半的是散货船。随着油价走低，石油需求增长，美国原油进口量下降，石油海上运输距离延长，油船市场将呈现复苏趋势。

他表示，在油船市况复苏趋势下，油船交付量呈现下降趋势，手持订单量与油轮运力比降至史上最低，因此，油船订单量有望呈现增长趋势。