圣多美和普林西比（São Tomé and Príncipe）船旗注册机构确认上个月在马来西亚发生撞船事件的影子油轮有保险覆盖。

伦敦劳合社在承保此事故风险中的参与情况尚未披露，而注册于新西兰的保险公司Maritime Mutual则拒绝回应有关Ceres I 的索赔及其处理方式。

7月19日，两艘油轮Ceres I 和Hafnia Nile在马来西亚附近海域相撞，导致两船发生火灾，引起广泛关注。一个月已经过去，虽然马来西亚相关部门还未发布官方调查结果，但Ceres I 的保险情况值得探讨。

伦敦劳合社的一家海事保险公司为这艘23年船龄的油轮提供了保险。

总部位于塞浦路斯的圣多美和普林西比国际船舶注册处确认，新西兰的海事互保协会（Maritime Mutual Insurance Association (NZ) Ltd）为这艘VLCC发放了蓝卡(Blue Card，蓝卡是一种国际证书，证明船舶已有保护和赔偿保险，海上保险公司对污染和石油泄漏、碰撞和船员受伤有关的费用负有责任)。该船在过去18个月里定期运输和装载伊朗原油。

有640艘匿名拥有的老旧油轮构成了影子船队，专门用于运输受制裁的俄罗斯、伊朗或委内瑞拉石油。而Ceres I 就是其中之一。

Ceres I 于2024年4月挂上圣多美和普林西比船旗，这是这艘船在四年内的第三次改旗。

伦敦劳合社参与承保风险，突显了海运合同中因“最大诚信”原则而产生的困境，而Ceres I 索赔的细节以及承保团的处理方式仍未披露。

自7月31日以来，马来西亚海事部门对两船相撞事件开展进一步调查。

Ceres I 当时处于空载状态，而Hafnia Nile装载了55,000吨石脑油。

马来西亚海事部门在7月31日发布的声明中提到，7月19日，Ceres I 因技术问题而停泊在马来西亚东部国际水域，之后Hafnia Nile 与该船的右舷相撞。

Ceres I 的实益所有者仍然未知。船舶数据库Equasis显示，自2019年以来，其ISM管理者为新加坡的一家单船公司Blueshark Shipping Private Limited，注册所有者和商业运营者为香港的另一家铜牌公司（幌子公司）Ceres Shipping Limited。

在撞船事故发生两天后，马来西亚海岸警卫队报告称，其巡逻船在这起事件后不久拦截了载有受伤船员的Ceres I，当时这艘油轮关闭了其自动识别信号，并向北航行试图离开该区域。

Maritime Mutual 的总部位于新西兰，但其高管或董事来自列支敦士登、根西岛、新加坡和伦敦。《劳氏日报》已经多次发送邮件及致电该公司，但对方拒绝确认该公司是否为Ceres I 发放蓝卡。

根据Maritime Mutual 的网站信息，该公司是“以成员为中心、高性价比的海洋保险服务提供商，由A+评级劳合社承保团提供支持”。

《劳氏日报》试图联系一家据称与此次事故索赔有关的保险公司，但未得到回复。

根据来自Vortexa、《劳氏日报》、Tankertracker.com和联合反对伊朗核武器（United Against Nuclear Iran）的信息和调查，Ceres I 在过去三年中长期运输受美国制裁的伊朗和委内瑞拉石油，因此涉及到此次事故的保险问题就更加敏感。

Maritime Mutual 表示，对于其会员的任何索赔，其有限责任限制为首次25万美元，其余部分“通过由知名伦敦市场再保险经纪人创建的高质量计划”进行再保险。

根据其网站信息，其自留风险敞口和分层保险计划最高达10亿美元。

与国际保赔集团的12个保赔协会不同，Maritime Mutual不公开其保险的油轮细节，但长期以来这家公司一直为全球船队中那些不被保赔集团覆盖的14%的油轮提供保险。

《劳氏日报》首次在2021年2月报道，Maritime Mutual为六艘运输伊朗原油的油轮提供了保险。

当时，该公司位于列支敦士登的董事Paul Rankin表示，得知船舶与伊朗有关后，他们已联系涉及的成员，但未收到回复。

“没有系统是完美的，因此在一定程度上都会有问题，”他当时说。

那是Maritime Mutual首次也是最后一次回应《劳氏日报》的提问。在过去的三年里，Rankin一直没有回复关于影子油轮保险的邮件或电话，尤其是在蓝卡细节浮现时。

上周，Maritime Mutual也被披露为四艘刚被收购的匿名拥有的液化天然气船的P&I保险提供者，这些船被部署用于从北极的一个受美国制裁的液化天然气项目运输液化天然气。

两艘货轮Pioneer（IMO：9180140）和Asya Energy（IMO：9216298）各自装载了货物，而且谎报位置在巴伦支海。

影子油轮经常采用这种欺骗性做法，通过操纵AIS，使船舶信号显示该船出现在其他区域。

帕劳船旗注册处正在调查这些挂帕劳旗的船只。

劳合社的消息人士表示，随着影子船队的增长，Maritime Mutual在过去三年中迅速扩张。

尽管如此，该公司在伦敦保险市场的份额仍然有限。Maritime Mutual的网站将其伦敦地址列为伦敦市51层高的标志性建筑8 Bishopsgate London，这座建筑内有许多保险公司。

当《劳氏日报》的记者访问该地址时，接待处的两名工作人员表示，该大楼并没有名为Maritime Mutual或者Maritime Pacific Insurance Services Ltd 的公司，他们也没有听说过这两个公司。

记者电话联系了Maritime Mutual，一名工作人员在电话中表示，网站列出的公司地址仅为“通讯地址”，实际办公室位于切尔姆斯福德（Chelmsford），是伦敦附近的埃塞克斯郡的一个城市。但是她拒绝提供详细地址。

然而8 Bishopsgate的接待人员告诉记者，他们不知道8 Bishopsgate提供通讯地址服务。

Maritime Pacific Insurance Services Ltd在伦敦的董事Phillip Murrant没有回复关于此事或Ceres I蓝卡问题的邮件或电话。

Maritime Pacific Insurance Services Ltd这家英国注册公司将新西兰注册的Crystal Holdings (New Zealand) Ltd列为持股公司，持股份额为75%或以上。

该实体将Steven Joyce列为其中一名董事，他在根西岛，于2023年5月任命。默兰特没有回电或回复邮件。他的LinkedIn资料显示他是该公司的集团IT总监。

在新西兰注册的Maritime Mutual Insurance Association (NZ) Ltd还将根西岛的Paul Rankin列为六名董事之一，其他董事分别来自瑞士、南非、香港和新西兰。