目前，今治造船集团运营着9家工厂以及12套建造设备，每年建造并交付超过90艘新船，新干船坞为600米乘以80米，耗资3.33亿美元，满足20000TEU集装箱船系列建造要求。20世纪后半期，日本造船业逐渐崛起并占据主导地位。如今，在中国和韩国造船厂的激烈竞争下，日本造船业失去领先位置。今治造船正在不断加大投入，以维护其市场地位。

去年9月，一位日本的业内人士表示，日本没有造船厂能够承接大规模的新船订单，如10艘新船建造合同。不过，今治造船对此表示反对。今治造船正在建造世界上最大的干船坞之一，将完成11艘20000TEU集装箱船系列订单建造工作。

作为日本最大的造船厂，今治造船成立于1942年，为满足太平洋战争的海军舰队需要，当时日本将所有在今治市的造船厂合并成一家。1960年，日本已经超越欧洲成为世界上最大的造船大国，在1999年前，日本造船厂生产了世界上大部分船舶。2003年，韩国超越日本成世界最大造船国，几年后，又被中国超越。

现在，今治造船集团每年建造的船舶超过90艘，1995年，今治造船向La Loire交付了一艘4800 TEU巴拿马型集装箱船，那是当时世界最大的船舶。20年后，今治造船即将交付14000TEU集装箱船，是日本建造的最大船舶，不过跟韩国和中国的造船厂比起来，已经是小巫见大巫了。

在激烈的竞争下，日本造船厂被逼调整策略。许多船厂走向专业化，专注建造高附加值船舶，包括最前沿的环保型商船。日本船厂造船技术先进，尤其是安全技术，能够建造一些优质船舶。但是在生产规模上，难以企及中国和韩国的造船厂。日本的第三大造船企业常石造船已将其大部分产能移至海外，利用菲律宾等东南亚国家的廉价劳动力来保持竞争力。

面对竞争，今治造船既不选择专业化也不选择产能外移，反而选择成本加倍的国内劳动力，全力争取世界上最大的新船订单。在丸红商事的担保下，今治造船顺利获得11艘20000TEU集装箱船系列订单，将交付给一家海外运输公司。为了该订单，今治造船斥资3.33亿美元进行新干船坞建造项目。该项目预计在2016年10月完工，随后开始建造20000TEU集装箱船，将于2018年交付首艘，该型集装箱船长400米，宽59米。今治造船认为，届时该船将成为世界上最大的集装箱船。