截至7月初，希腊船东在2015年的散货船拆船量已位居全球第一，中国船东位居第二。

根据在线交易平台VesselsValue.com的数据显示，希腊船东迄今已报废54艘散货船，总运力达到498.45万载重吨。其中，好望角型散货船是希腊船东报废量最大的船型，拆船总数为20艘，总运力达到322万载重吨。此外，希腊船东还报废了16艘巴拿马型散货船，总运力达到114万载重吨。

除希腊之外，中国船东今年所报废的散货船总量同样可观。VesselsValue.com数据显示，中国船东今年已报废71艘散货船，总运力达到402.5万载重吨。不过，中国船东报废量最多的散货船船型为巴拿马型散货船，今年截至目前已报废17艘，总运力达120万载重吨。此外，中国船东还报废了7艘好望角型散货船，总运力达101万载重吨。

同时，BIMCO也在年中报告中指出，今年前6个月的月平均拆船量达到330万载重吨，而2014年上半年的月平均拆船量仅为133万载重吨。据BIMCO数据显示，2015年上半年中4月拆船活动最为活跃，报废总量达到536载重吨，成为上半年单月拆船量最大的一个月。该机构称，这是由于今年2月3日-5月13日波罗的海干散货运价指数（BDI）持续表现不佳，跌至600点以下，散货船船东持续盈利不佳因此选择报废过剩运力。

BIMCO指出，2012年是散货船拆船量最大的一年，当年拆解的船舶总运力达到3340万载重吨，这意味着月平均拆解量为279万载重吨。因此该机构推测，2015年散货船拆解量预计将达到2012年水平。该机构初步预计，2015年上半年散货船拆解总量为2000万载重吨，而在2012年上半年，散货船拆解量为1800万载重吨。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand也表示，随着时间推移，散运市场需求方也将有所复苏，这将为市场带来积极影响，但同时也将限制未来拆船活动。因此该机构认为，尽管今年上半年拆船市场上散货船拆解活动活跃，但今年预计拆船量创造新纪录可能性不大。

据BIMCO数据显示，今年好望角型散货船的拆船量已达68艘，而该型船在2012年全年的拆船量为70艘。此外，灵便型散货船已成为过去6个月里拆船活动最为繁忙的一个船型。今年上半年灵便型散货船的拆解数量达到104艘。截至目前，散货船的报废总数为262艘。不过，未来大灵便型散货船拆船活动会保持活跃还是维持低迷还有待观察。

此外，在目前的散运市场上，船队运力增长量最大的为超灵便型散货船。然而，由于今年2月中旬至6月底灵便型散货船表现均好于其他船型，这使得船东无法找出理由报废更多的大灵便型散货船。