文华财经（综合编译 刘娜）--据伦敦9月18日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周五再次下跌，预期后市将进一步走软，因商品需求疲软且船只供应增加。
　　波罗的海干散货运价指数周五下滑1.42%，或34点至2,356点，为连续第六日下滑。该指数用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品(000061,股吧)等运价的一个主要指标。

　　经纪公司Fearnleys研究部主管Sverre Svenning表示，“我认为年内剩余时间，运价指数将进一步下滑。”

　　“我预计在今年剩余时间内，中国不会增加进口。铁矿石面临供应过剩局面，该国需要消耗一些库存。”

　　业内咨询机构Mysteel周五表示，本周，中国主要港口进口铁矿石库存达到7332万吨，较上周增加15万吨。

　　希腊国民银行表示，“接下来的几个月内，中国是否继续增加船只需求是个未知数。” 之前中国港口拥塞和驶离澳大利亚海岸占用了大量海岬型船只，但中国港口拥塞状况缓解，增添了运价指数压力。波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周五下跌4.96%或157点，触及5月12日以来最低水准。海岬型船只平均收入从今年6月高点下挫70%，周五为27,529美元。

　　与之相反，小型的巴拿马型船运价指数周五上涨0.67%，受远东地区对美国大豆(资讯,行情)及谷物的需求推动。

　　波罗的海超灵便型船运价指数(Baltic Supramax Index) 周五上涨0.73%，表明受美国谷物出口季节推动，大西洋(600558,股吧)地区对较小型的运船需求增加。

　　6月3日时，波罗的海干散货运价指数触及逾八个月高点的4,291点，之后走势一直不稳定。

　　经纪商称，欧洲和日本的买家对于铁矿石的兴致增加。他们补充称没有中国的较为强劲的采购，运费料将下滑。

　　但分析师表示，未来几个月新船只增加将损及市场的担忧继续上升，尽管有迹象显示船只取消和延迟。