“舟山，要打造未来中国修船产业群！”在日前召开的中国修船企业斯佩克第五十三次会议上，这句话被多次提起。说这句话并非一时之勇，拿数据来看，舟山修船企业占据了中国修船业的半壁江山，订单量占了全国的50%左右。这样的比重，让舟山修船企业对未来满怀激情——打造中国修船产业群，让世界修船看中国，中国修船看舟山。

1修船产业群雏形已现

放眼世界，中国已经成为名副其实的修船大国。

近年来，国内修船企业经过持续不断的投入和发展，辽宁、天津、山东、江苏、浙江、福建、广东等地方的修船企业不断发展壮大。修船业形成了以大连为中心的环渤海湾地区，以舟山为中心的长江三角洲地区，以广州为中心的珠江三角洲地区的区域竞争格局。

我国逐渐形成了以修船企业为核心，集中介机构、专业维修、设计、材料和备件供应、外协加工配套、人才培养为一体的较为完善修船体系。

“舟山的修船产业，在经历了近十年的快速发展之后，如今，修船产业群已逐渐成熟。”舟山万邦永跃船舶修造有限公司总经理陈勇说，无论是从舟山修船业设施的“硬件”规模和修船总量，还是从舟山修船业的“软件”实力的增强，以及过去十年间中国修船业地区发展格局变化的分析均可预见，在未来的五年间，舟山将成为世界航运业在中国修船的首选地。“可以说，当今世界修船中心在中国，而未来中国修船产业群的中心就在舟山。”

2修船市场“一坞难求”

陈勇的话，并非豪言壮语。记者获悉这样一组数据：今年上半年，我国13家主要修船企业共实现修船产值60亿元左右，修船完工艘数为1700余艘。其中，我市5家主要修船企业产值达到22.51亿元，修船完工艘数为795艘。“这仅仅是我市部分主要修船企业的数据，但从一定程度上说明我市修船行业已在我国修船企业中占据了举足轻重的地位。”一位业内人士向记者介绍。

从之前发布的另一组数据，也能看出修船行业是一支潜力股——今年1至5月，全市船舶工业实现产值308亿元，同比增长12.1%。其中，规模以上造船产值达189.5亿元，同比增长21.1%；修船回暖明显，规模以上修船产值30.3亿元，同比增长34.1%。“虽然修船的产值无法与造船产值相比，但同比增长幅度已经超过其10多个百分点。”该业内人士介绍，“一坞难求”成为今年修船市场的主基调。

3商业模式正在变革

“说到临港工业，我们经常把船舶修造业放在一块看，其实修船行业可以单独拎出来看。”陈勇介绍，从造船方面来看，比舟山发展得更好的大有地方在，但是修船行业，舟山修船企业占据了中国修船业的半壁江山，订单量占了全国的50%左右，可以有更好的发展前景，规划更远大的目标。

“舟山要打造未来中国修船产业群的中心，将对整个地区发展带来积极影响。”舟山龙山船厂有限公司副总经理周金绪说，舟山的修船企业中，非国有企业比较多，相比国有企业技术、抗风险能力都低一些，因此如果舟山能成为未来中国修船产业群的中心，将为非国有企业带来机遇。

据介绍，过去船舶维修业的属性被定义为劳动与技术密集型行业。由此，以大量劳动力的投入，采取人海战的生产经营管理方式成为了船舶维修企业生产管理的基本手段。而在过去若干年沉积下的低成本劳动力资源的衬托与支撑下，以增加作业人数提高产量的传统管理方式成为中国船舶维修企业的生产管理定式。

4企业寻求自我突破

然而，当中国的经济建设突飞猛进地发展了30多年后，人们似乎恍然感到了以传统商业模式运营的船舶维修企业与中国经济和科学技术的发展已经形成明显落差。越来越多的修船企业感受到：传统的船舶维修企业的市场经营和生产方式的生命终止期已经为期不远，中国修船企业经营管理的商业模式转型期已经到来。

“企业要抓住中国修船的历史机遇，以积极主动的姿态，变革企业生产经营管理方式，探索未来新型船舶维修企业的商业模式。”陈勇说，目前，“万邦永跃”正在改进管理方法，降低无效的管理成本，提高企业整体的运营效率，保证企业长期所产生的收益高于长期投入成本。同时，公司还针对船舶维修企业的属性特征，特别对生产过程中形成的人流、物流、思想意识流系统进行分析与控制，由此助推生产作业模式转型发展与修船机械化、技术工艺先进化的进程。

5船舶配套产业需后发赶超

舟山要打造未来中国修船产业群的中心，除了本土企业的自信，就连市外企业也非常看好。“未来一段时间内，我国修船三大中心的格局基本上不会有太大变动，而舟山的区位优势将会越来越明显。”友联船厂（蛇口）有限公司经营副总黄晋说，他完全相信在未来，舟山能成为中国修船产业群的中心。

黄晋说，修船业的发展将为地区提供更多的就业岗位，同时带动相关行业的发展。“舟山要想打造成为未来中国修船产业群的中心，船舶配套产业、专业设备、服务都需要跟上。”黄晋建议，这些都是高技术、附加值高的产业，发展起来要比修船厂要求高，不过如果能够后发赶超，将助推地区经济发展。

6企业现代造船模式建设加快

相关数据显示，今年1至5月份，我市船舶配套产品产值15.26亿元，同比增长9.12%。

“拓展船舶产业链、完善船舶产业体系尤为迫切和重要。”一位业内人士介绍，我市要大力发展船舶配套业，引进和培育一批具有较强国际竞争力的大型专业化船配制造企业，支持本地优势船配企业做大做强，重点发展船用高端产品，打造一批具有自主知识产权的品牌产品；建设专业化船舶配套物流体系，重点建设船用钢板、钢材、管材加工配送中心，船舶配套件配送中心和保税组装加工配送中心；大力发展现代船舶服务业，积极探索搭建信息共享和电子商务等船舶信息公共服务平台。

记者也从市经信委获悉，去年，我市已出台了关于加快推进企业现代造船模式建设的指导意见，鼓励示范企业优先采购本地制造的船舶配套产品，带动一批船舶配套生产企业发展，对采购本地船配产品作出突出贡献的示范企业，给予重点奖励；探索建立总装厂与中间产品专业化生产企业间的信息互联互通机制，建立共享的服务平台，实现敏捷制造。